7月6日下午，中国无人驾驶公司AutoX于上海举办发布会，带来了其第五代全无人驾驶系统AutoX Gen5。发布会上，AutoX正式公布了中文名：安途。创始人肖健雄在发布会上表示，AutoX要坚持做无人驾驶，打造真正能在中国繁华都市道路上完全无人驾驶的RoboTaxi。 

AutoX Gen5：全球顶级硬件架构、感知及核心计算平台

AutoX第五代系统搭配全球最顶级的车规级硬件和电子电气架构，
共50个高清车规级传感器，包括：

●      28个8百万像素的车规级摄像头，每帧像素总和超过2.2亿

●      全球最高分辨率的4D毫米波雷达，角分辨率达到0.9度

●      高清激光雷达，每秒超1500万点云成像

发布会上，AutoX推出第五代系统的核心计算平台，中国首个L4/L5级别无人驾驶计算平台AutoX XCU。最新第五代系统达到了惊人的2200 TOPS算力，是中国车载超级计算算力的新高。全球头部半导体公司 Intel英特尔、Nvidia英伟达、Xilinx赛灵思、OnSemi安森美等作为深度合作伙伴，登台共同启动发布仪式。

在AutoX的安全标准里，仅仅有超高清的传感器感知能力、车载级域控制器还不够，AutoX Gen5定义了整体自动驾驶域的电子电气架构EEA，使全域系统架构满足安全要求。不仅从设计上保障多层冗余确保⻋规级功能安全，各个模块还经过了震荡冲击测试、高温及低温测试、EMC测试等车规级测试，达到量产⻋规级别硬件质量，同时将一体化液态冷却系统、线束工程、电源管理系统等全部考虑进去，进行整车车规级验证。

第五代系统的生产流程遵循严格的供应链管理，必须通过一致性整体质检，在标准化的产线流水线化安装，并通过严苛的防水测试、震荡颠簸、海量实际道路路测验证，才可“放行上路”。

AutoX还拓展了无人车的边界，将感知系统拓展到路端应用，辅助专攻“鬼探头”等特殊场景。

整个第五代系统，历时两年半，为中国RoboTaxi所需的安全级别量身定制，已进入量产阶段。

AutoX的核心价值观：为RoboTaxi用户提供最安全、最好的出行体验

AutoX所做这一切的出发点，是真正全无人RoboTaxi的用户。肖健雄表示，AutoX要打造世界上最顶级的系统，处理世界上最复杂的道路路况，把最前沿的技术集一身，以打造一个革命性产品，满足广大用户安全出行的需求，用科技改变生活。

AutoX Gen5虽是为“无人”而生，然而其核心更应解读为人而生——保护用户的安全、公众的安全，才是一家无人驾驶公司的首要任务。

“在L2- L3级别的自动驾驶领域，‘做减法’来降低成本的行为是存在的。但在RoboTaxi领域，是不允许‘偷工减料’的，我们必须坚持提供最好的性能，最过硬的硬件和架构，通过更强大的软硬件一体化设计，才能最大程度上保证安全性。AutoX的理念是安全第一。”

在高端用料、安全第一的基础上，AutoX仍能剑指量产的核心因素有三，一是通过规模化量产，二是通过自研，三是通过ODD拓展加大有效运营时长增加收入。

AutoX的背景介绍

AutoX于2016年9月创立，总部位于深圳。创始人肖健雄为麻省理工（MIT）博士，曾在普林斯顿大学计算机科学系担任助理教授，并创办了普林斯顿大学计算机视觉和机器人实验室。

去年7月，AutoX获得了中国首张、全球第二张加州DMV全无人驾驶RoboTaxi牌照。自2020年起，AutoX展开公开道路上完全空车的无人驾驶测试，并于2021年1月面向公众开放其真正全无人驾驶运营，是中国首个“全车无人”（车前、后排均无人）的RoboTaxi面向公众运营。至今，AutoX全无人RoboTaxi运营已达6个月，规模化自动驾驶车队覆盖深圳、上海、美国硅谷等一线城市。

AutoX与多个领域的头部企业建立了战略合作伙伴关系，逐步形成了自动驾驶商业化落地的生态圈，其中包括FCA克莱斯勒、本田汽车、东风汽车、上汽集团、比亚迪等，在自动驾驶RoboTaxi应用、车辆的前装量产和落地运营等方面展开深入合作。

同时，AutoX联合高德出行平台、深圳最大出租车公司、国有深巴集团子公司鹏程电动，全国最大的新能源物流车集约化运营服务商地上铁进行无人车队运营，实现平台化的无人驾驶技术商业落地路径。

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