中芯国际授予梁孟松 40 万股限制性股票

6 月 27 日消息，在中芯国际今年的第一次临时股东大会上，中芯国际通过了《2021 年科创板限制性股票激励计划（草案）》。根据该“草案”，梁孟松被中芯国际授予了 40 万股限制性股票，市值约 2400 万元。而此举也被网友们广泛地解读为“留人策略”。

据悉，除了梁孟松之外，中芯国际董事长周子学、副董事长兼执行董事蒋尚义、联合首席执行官兼执行董事、核心技术人员赵海军等也被授予了每人 40 万股的限制性股票。由此可见，此举并不是单单只针对梁孟松一人，而是对中芯国际内所有“人才”的激励。

至于梁孟松大神的去留，以及梁孟松会不会因为这“2400万元”的股票而感受到来自中芯国际集团的信任，还需要时间去验证。

马来西亚无限期“封国”

6月28日，马来西亚政府宣布，原定于28号结束的防疫封锁措施将会延长，直到每日新增确诊数低于4000例，且不规定具体解封日期。马来西亚政府的这一举措，可能会进一步加剧全球半导体芯片行业的恐慌。

据悉，在马来西亚建厂的半导体公司超过50余家，其中包括英特尔、AMD、恩智浦、村田、佳美工等重量级巨头，以及多家台系、日系被动元件厂商等。而且有数据统计，全球半导体封测行业中的份额中，马来西亚一国就占到了全球的13%。

所以，马来西亚自5、6月份以来，第3次封国举措势必会引起一系列的连锁反应。而在世界半导体行业经历了缺货、涨价两波浪潮之后，中国半导体的转机会因此到来吗？

全球汽车零部件供应商世界百强发布

6月28日，《汽车新闻》（Automotive News）发布了2021年全球汽车零部件配套供应商百强榜，该榜单根据2020年各供应商在汽车行业配套市场的营业收入和销售额进行排名。

其中，日系企业有23家，美系23家，德系18家，三大主要汽车工业强国依旧在零部件百强名单里占据绝对的排名份额优势。但值得高兴的是，中国的零部件公司有8家上榜，其中更是有一家名叫惠州德赛西威的公司，首次出现在了百强榜中。

多少新人换旧人？刚刚过去的疫情就像是一种筛选机制，一些公司迎难而上，也有一些公司狼狈离场。国内的零部件公司能够在某种意义上实现增长，也是一件好事，毕竟“靠自己”总比“靠别人”更可靠些。

上汽公开拒绝华为自动驾驶

6月30日，上汽集团的股东大会上，有投资者提问，上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。对此上汽董事长陈虹回应：与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。

关于原因，程虹这样解释到：就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。

上汽“灵魂论”的说法，并不能认作是错误，毕竟在新势力打出软件定义汽车的旗号之后，所有人都开始意识到软件方面对于智能电动汽车的重要。换句话说，传统车企与华为，甚至国外公司进行部分合作是肯定的，但相应的核心部分，传统车企们或许更想自己来做。

上汽董事长陈虹

诺基亚：提供安卓体验的承诺坚定不移

近期，针对诺基亚新款手机X60可能搭载鸿蒙操作系统的传闻，诺基亚方面回应称：我们知道我们的用户喜欢Android操作系统的诺基亚手机，我们对提供最佳Android体验的承诺仍然坚定不移。

但网友们却似乎对此并不买账，甚至有网友发表“特别评论”称：之前坚定的使用塞班，然后坚定的使用Windows，现在坚定的使用安卓？诺基亚，难搞哦！

关于诺基亚不搭载鸿蒙也是意料之中的事，尽管诺基亚在中国会有一定的市场，但总的来说，诺基亚会认为全球手机市场更为重要。尤其是在7月1日，网络上传出谷歌商店的APP格式，将由“APK”格式，转为“AAB”格式的消息，这种变化亦或是会对鸿蒙产生负面影响。

刚美股上市，滴滴就被网络安全审查

7月2日，网络安全审查办公室发布关于对“滴滴出行”启动网络安全审查的公告。

该公告显示：为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益，依据《中华人民共和国国家安全法》、《中华人民共和国网络安全法》，网络安全审查办公室按照《网络安全审查办法》，对“滴滴出行”实施网络安全审查。为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。

对此，滴滴回应称，滴滴将积极配合网络安全审查，审查期间，将在相关部门的监督指导下，全面梳理和排查网络安全风险，持续完善网络安全体系和技术能力。

C次元星光榜/毫末智行

上榜理由：被称作是中国Cruise的自动驾驶公司。

毫末智行是一家与长城汽车“强关联”的自动驾驶公司，初创于2019年，由20年从业经验的长城“老兵”张凯担任董事长，以及最懂汽车的自动驾驶高管顾维灏加盟出任CEO。

目前毫末智行的研究方向主要涉及To C端乘用车高级别自动驾驶解决方案，To B端车规级无人物流小车生产、销售、示范应用及推广等。关于落地商用，毫末智行董事长张凯曾披露表示：预计三年内，搭载毫末智行自动驾驶系统的乘用车辆将达到100万台。

据悉，现阶段毫末智行已完成Pre-A轮融资，融资3亿元人民币。而除了大股东长城汽车之外，首钢基金、美团、高瓴创投等投资人也参与到了本次融资之中。

一、管理层

二、技术优势

毫末智行的技术优势主要体现全自研安全认知模型CSS(协同安全敏感模型)。

据了解，毫末智行的CSS模型可以把场景库数据化，目前已经积累了数万个场景，覆盖自动驾驶过程中“高速主路-城市开放路-城市快速路-上下匝道-路口”等全路形行驶。

三、最佳实践

近期，毫末智行公开展出了10款自动驾驶产品，其中包括小魔盒1.0、小魔盒1.5、小魔驼、小魔盘、乘用车自动驾驶“摩卡”等。

小魔盒系列，是一款主打城市通勤场景的乘用车自动驾驶产品。该产品能够在高速公路、城市快速路上实现L3级辅助驾驶功能，支持驾驶员全程脱手，还新增有安全处理系统，并将陆续覆盖到长城的乘用车型。

而无人配送车“小魔驼”，无人车通用线控底盘“小魔盘”等，目前也已经落地物美、美团无人配送车等多款车型。

四、有“钱”途

据天眼查显示，毫末智行已经历3次融资，最近的一次融资是在2021年2月22日，募集资金3亿元人民币，投资方包括首钢基金、美团战略投资部、高瓴创投等。

而毫末智行之所以被称作是中国Cruise的原因，很大程度上是因为毫末智行与长城汽车的关系就像是Cruise和通用汽车的关系一样。

换句话说，背靠长城汽车的毫末智行，在量产车型大规模商业落地的难度上，会比其他自动驾驶公司的难度更小。

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