由于Model 3/Y的主动巡航功能，存在驾驶员误启动却不知情的状况，可能存在安全隐患，因此特斯拉决定通过OTA召回。乍一看，此次召回车辆波及目前国产的大部分车辆，数量非常庞大。但此次召回却不同于因硬件质量缺陷而进行常规汽车召回。

根本区别在于维修方式上，这次召回区别于“返厂返修”的常规车辆召回操作，仅通过OTA升级即可完成。从形式上来看，特斯拉通过一次常规OTA升级即可解决问题，完全不需要动硬件，所以也就不会给车主带来用车空档期等不便。

其实，特斯拉此时宣布产品召回，实在不是一个恰当的时机。在品牌本身就极具影响力的情况下，任何细微的动作都有可能被过度解读，加之近期各类舆论矛头直指特斯拉，此时召回，对新闻嗅觉极其灵敏的部分媒体，或情绪容易被煽动的公众来说，无异于火上浇油。

毕竟，车辆召回对于车企来说，实在不能算是“小事”。但从事件的严重性来看，其实没那么夸张。

问题出现的原因是，驾驶员行驶过程中大幅度向右打方向盘时，无意中拨动右侧档杆；或已经在D档时，又去挂D档拨动右侧档杆时，会误启动主动巡航功能。不过这种概率其实很小，并且即便误碰后启动了主动巡航，车机屏幕也会做出提醒。据官方说法，目前尚没有任何一例因为误启动主动巡航功能而导致的事故发生。

因此，特斯拉完全可以再等一段时间后，再发布召回公告。

但是特斯拉偏偏在此时召回，颇有些“不畏艰途”的淡然意味，也有种“铁肩担责任”的凛然味道。究其原因，应当还是出于对用户驾乘安全负责的本心。毕竟，企业承担社会责任的方式，始终是为用户提供安全优质的产品和良好的服务。

不得不说，在被紧紧盯防的状况下召回这件事，做得也非常“特斯拉”。 与传统车企不同，特斯拉没有建立经销商网络，而是选择与用户直接沟通，形成紧密联系，因此能够更准确地预测和纠正产品相关问题，并通过针对性地资源投入，不断改善用户满意度。对于特斯拉来说，用户也一直是其决策过程中的一个重要组成部分。这次动作，正是其坚持以用户为核心的的践诺之举。

也许，这就是“现代版钢铁侠”埃隆·马斯克所宣扬的“特斯拉更加专注于产品的研发工作，不会将大力气花在广告及操控舆论上面。”

“顶风作案”的特斯拉，这个“有事直说”的风格，突然让人感觉有点萌是怎么回事？

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