超级播报，每周都有料。小米造车又一次成为了大家讨论的焦点，但这次的主角并不是亲自下场操盘的雷军，而是比亚迪董事长王传福，他承认比亚迪正在与小米沟通汽车项目，他们会联合造车吗？上汽大众的新车ID.6 X在本周上市，23.9888万元的起售价的确够便宜，对于这款新车大家都有什么看法呢？本期超级播报就来为您解读事件背后的故事。

　　前些日子，在某论坛上谈到新能源车的战略方向和产品路线时，王传福提到了雷军，“比如说像雷总准备投1000个亿。关键是浪费你三年的时间，这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的，如果企业的战略方向错了，可能丢失50个亿不算多，但是你丢失了三年的时间，这个就很重要。”但这样的喊话被一些人过度解读成了劝雷军放弃造车。

　　而随着这些言论的传播，一时间引得公众纷纷展开讨论。可还没等来雷军的反馈，王传福就亲自站出来辟谣，表示劝小米不要造车是一些媒体的误读，比亚迪不仅支持小米造车，甚至双方正在洽谈一些汽车项目。

　　回过头来再来看一下小米宣布造车以后的动向。自今年3月底小米官宣造车后，100亿元人民币启动资金、10年投资100亿美元、雷军亲自挂帅、开发周期3年左右、主打10-30万元价格区间等重磅信息，几乎都是官宣后一周内传出的。但在此后的两个月里，小米造车似乎并没有太多实质性的进展。

　　而对于普通消费者来说，小米高性价比、米家生态这两大标签，还是让我们对小米造车这件事很有期待。但假设这款车在3年后如期上市，在众多竞争对手的夹击下，小米在汽车上的销量恐怕不是米粉们一句“只要你敢造，我就敢买”能解决的，终究还是技术与产品力的问题。王传福也表示有更多的企业进入新能源车市场是好事，可以利用流量、粉丝、平台的优势，说服大家都来买电动车，做大这块蛋糕。蛋糕做大了以后，能切多少就看谁的技术更好了。

超级播报点评： 

　　从现阶段披露的信息来看，雷军拿什么来完成“三年之约”还不得而知。但趋近饱和的3C市场无疑在逼迫小米找到新的增长点，造车可以说是不得不造也不造不行的选择。而眼下汽车这个行业，也是高手云集，传统车企、造车新势力和互联网巨头势必要会有一场厮杀，对小米来说也许算得上是刚离狼窝又进虎穴，留给雷总决断的时间或许真的不多了。

　　6月17日，上汽大众旗下第二款MEB平台的纯电动车ID.6 X正式上市，引发了网友们的热烈讨论。这款2965mm轴距，有6/7座可选的中大型SUV，起售价仅为23.9888万元。那么，大家对于这款新车大家都有什么观点呢？它能拯救上汽大众的电动车销量吗？

　　另一个网友们很满意的点，就是ID.6 X的空间表现了。2965mm的轴距对于车内乘坐空间的贡献颇大，不论是6座版本还是7座版本前两排都有很不错的表现。而且目前市面上6座和7座的纯电动车比较少，ID.6 X还是很适合全家人一起出行使用。

　　上汽大众的ID.4 X是其第一款基于MEB平台的纯电动车，上市于今年1月。在不到半年后的时间，第二款车ID.6 X也已经上市。根据最近的报道，ID.3也在路上了，有望年底上市。那个先开发一代平台，然后迅速铺开多款车型、多生孩子好打仗的大众，又把这一套战术用到了电动车上。

　　这也造成了，ID.家族产品在电动化的关键指标上成绩不错，比如三电系统的性能、整车的续航表现都算得上让人满意，但在驾驶辅助、车联网这些汽车智能化技术上，相比特斯拉、蔚来、小鹏等企业显得就有些捉襟见肘，对于现在购买电动车的主要群体，那些互联网原住民们，有些吸引力不足。

超级播报点评： 

　　从奔驰、宝马、奥迪、大众这些合资品牌传统车企在电动车上的销量看，你不得不承认电动车的确是一个全新的赛道，此前积累的品牌优势显得并不是那么有影响力，此前的战术战法也不见得依旧有效。而在电动化之外，当下又新刮起了智能化的风潮，用户对于汽车产品的需求也不再仅限于动力、空间这些基础性能，车辆够不够智慧、能不能更好的解放驾驶者很可能是未来每一款产品都需要考虑的问题。（文/图 汽车之家 孙一超）

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