离开东风悦达起亚，重回现代汽车集团（中国），李峰卸下重振起亚在华业务不过数月。如今，在销售端戎马一生的他，再度选择换道。新时局的翻涌不知何时休，但重征来时路或将成为李峰加盟华人运通后的使命。

据可靠消息显示，李峰已卸下现代汽车集团（中国）副总裁一职，在华人运通履新，任联席总裁（Co-President），并兼任高合汽车销售服务公司董事长，全面负责华人运通工作，包括销售、交付、售后、充电、培训及管理用户发展；用户运营；品牌、公关和产品传播。

而他的到来，俨然成了华人运通构建“铁腕”高管架构的重要一环。

董事长丁磊，前上汽通用总经理，上汽集团副总裁；副董事长墨斐，前通用中国首席执行官，上汽集团执行副总裁；首席运营官陈威旭：前凯迪拉克中国负责人、宝沃全球董事兼中国区执行副总裁······

无论此前如何去评判华人运通吸纳核心车企高管的优劣，随着李峰加入此地，无论是对于刚刚开启交付的华人运通，还是对于整个新势力造车2.0时代，这终究是意味着，过往的一切已经结束，一个全新的时代大幕正在徐徐展开。

过去的一年，市场的震荡已令我们深刻感知到了中国车市从稚嫩走入成熟时的萧瑟。发生在合资车企、新造车势力等各个板块的种种，让所有人无不明白，若想在中国汽车市场活下去、且有所成，将预示着些什么。

所以，行至当下，华人运通旗下首款车型高合HiPhi 正式进入交付期也好，抑或是，像此次吸纳李峰，对整个管理层补强，原本躲在“蔚小理”等造车新势力光环之下的华人运通，可谓是逐步走出了属于自己的姿态。

早在今年3月30日，当所有媒体将目光投向官宣造车的小米集团和雷军时，那一日是属于押下全部身家去造车的小米，向时代宣战的一刻，但对于于同一日发布新车型，将HiPhi X的起售价从68万元拉到了57万元的华人运通而言，面对即刻开启的新战场，一切也已准备就绪。

或许和多年前的蔚来ES8一样，开启正式交付的HiPhi X在面临真正的市场检测后，势必会经历一段波峰与低谷相伴的成长期。消费者异常多变的心理、海外豪华品牌同类竞品的层层不穷等不可预知的暗潮，都会令其感受到压力。

可丁磊曾说过，“华人运通的志向是通过我们的努力，能够对人类未来出行的改变做出贡献。所以华人运通是立足于中国、面向全球的公司。”

如果华人运通的逻辑不是造车和造路，而是打造车、路、城相通的关联业务。这就意味着，“用全新的视角和框架打造出行工具，定义智能汽车新品类”就是HiPhi X在履行的诺言。再换句话说就是，从HiPhi X身上，我们的确能看到，对于曾经立下的誓言，丁磊和他的华人运通都在一一兑现。

回到当下，你可以说，HiPhi X的正式交付，在不久的将来，或将成为华人运通突破发展瓶颈的全新节点。那么，在销售端手握生存法则的李峰，就是华人运通加速产品扩张版图的关键一步棋。而于他本人，在东风悦达起亚体系中承担的苦楚，终究会在华人运通的生态中焕发活力。

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