电动车最重要的是什么？续航，性能，还是空间？答案并不在其中。对于任何一辆汽车来说，安全性在任何时候都是重中之重。最近几年，与电动汽车相关的安全事件层出不穷，交通事故、自燃起火、刹车失灵时常成为热点。正因如此，人们越来越关注电动车的安全性能，而这正是传统大厂的优势所在。最近，大众ID.4在E-NCAP测试中取得了五星评价，为ID.家族再添奖杯。

　　说起大众ID.4，各位读者朋友想必不会陌生。发布数月以来，ID.4不仅获得了全球消费者的关注，还顺势拿下2021世界年度车大奖，成为新能源领域的一匹黑马。在ID.4的老家欧洲，E-NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）是最为人熟知的第三方安全检测机构，权威性毋庸置疑。E-NCAP采用五星级安全评级体系，分为五星至零星共6个等级，星级越高代表安全性越出色。

大众 大众ID.4(进口)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　如何选择测试车型？E-NCAP有着严格的标准。通常而言，E-NCAP选择某款车（在欧盟28国内）安全配置最基础的版本进行测试，从而反映其最低安全水准。此次参加E-NCAP测试的大众ID.4为Pro Performance车型，也就是两驱长续航版。从续航、动力等指标来看，Pro Performance居于全系中上游位置，但其安全设计、安全配置与基础车型无异。

　　经过E-NCAP的测试，大众ID.4获得了五星级评价，成人乘员、儿童乘员、道路行人和辅助系统四大板块分别取得了93%、89%、76%和85%的分数。整体看来，ID.4对车内乘员的保护能力非常出色。至于具体表现如何，就请翻开下一页揭晓答案。

　　世界各国交通情况千差万别，汽车安全测试标准也不尽相同。欧洲地区道路狭窄、弯道众多，因此E-NCAP采用了较为复杂的测试规程。具体来看，E-NCAP正面偏置碰撞的重叠率为50%，车辆以50km/时速撞击50km/h相向运动的台架，测试方法不同于IIHS（25%重叠率、车速64km/h撞击静止物体）。此外，E-NCAP对儿童保护的要求更加严格，并将侧面碰撞细分为屏障式和立柱式两种类型。

　　在E-NCAP测试中，乘员保护被划分为成人和儿童两部分，分别进行评价。相比IIHS，E-NCAP明显更重视儿童保护能力，这在分值赋权方面有着集中体现。大众ID.4在乘员保护方面表现出色，安全辅助系统获得高分，弱势道路参与者保护也达到了较好水平。

　　E-NCAP在2020年修改了测试规程，因此最近两年的测试成绩具备较强可比性。与同时期车型相比，大众ID.4在安全方面表现突出，各项得分居于行业领先水平。值得一提的是，2020年E-NCAP还为大众环境风险警告系统颁发了高级安全奖，肯定V2X（车路协同）技术所发挥的作用。目前，大众ID.3、ID.4和高尔夫(参数|询价)等车型配备了环境风险警告系统，后续还会有更多车型加入这一阵营。

　　编辑点评：生于欧洲，志在全球，大众ID.4被沃尔夫斯堡给予了厚望。在欧洲老家的E-NCAP测试中，大众ID.4交上了一份出色的答卷，四大板块均获高分，特别是乘员保护能力领先同侪。当然，拿下E-NCAP五星只是一小步，后续ID.4还要迎接IIHS和C-IASI的检验，届时我们将知道“全球车”之称是否名副其实。

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