历史的大浪淘沙，虽然无情但是极其的公正。中国汽车工业由小到大、由弱到强，闯入了世界舞台。只是身处其中的参与者都清楚地知道，洪流裹挟着向前时，每一次市场的暗潮汹涌必是一个草莽殒命，或是英雄诞生的时刻。

虽然中国成为了全球第一大汽车市场，而身处其中的中国品牌厂商们更是如履薄冰。从内卷突围，到合资品牌不断向下挤压，自主品牌夹缝中求生存。不断加速更新的潮流、加速回归的消费理性，将曾在市场红利中徜徉的众多车企瞬间拉回现实。

只是在这其中，并不包含长安汽车的身影。作为一员在中国汽车行业搏杀近40年的“老将”，长安汽车在车市硝烟与对未来的彷徨中，完成了一次次华丽的逆袭。近日，长安汽车4月销售数据正式公布，在月均销量突破20万辆的同时，已连续十三个月持续保持高质量增长。

长安·长安

不可置否，中国汽车市场已经从当初人人躺赢的“增量竞争”向刺刀见红的“存量竞争”迁移，并且车企面临着内外交困的严峻形势。新冠疫情在全球持续肆虐，有关汽车芯片的危机不绝于耳。但是即便面对供应链保供紧张，长安汽车销量依然稳步攀升。

数据显示，4月长安汽车交出整体销售202,280辆，同比增长26.8%的成绩。长安系中国品牌汽车销售166,001辆，同比劲增39.0%。长安系中国品牌乘用车销售107,463辆，迎来56.4%同比增长。“蓝 鲸家族”也继续发力，实现单月销售突破90,000辆。

其中，长安CS75系列1—4月累计销售130,079辆，月均销量突破3万辆大关。长安逸动系列累计销量达到70,887辆，连续14个月销量破万。UNI序列打破中国品牌向上天花板，产品上市至今，成功突破10万辆大关。

积土成山，风雨兴焉。积水成渊，蛟龙生焉。但凡大成者，必先经历艰苦卓绝之路，绝不是以口号奠定发展基石。长安汽车在脚踏实地中不断成长蜕变，以自身独特的前瞻意识和态度，在国内汽车市场中硬生生地冲出了属于自己的一片蓝海。

实际上，早在三年前长安汽车就清楚的认识到，汽车行业面临着百年未有之大变局。所以在2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业计划，并开始推动从“服务客户向经营客户, 从经营产品向经营品牌, 从传统产品向智能化+新能源产品, 从提供产品的传统企业向提供产品+服务+出行解决方案”四大转型。

这也是长安汽车基于对消费者和对行业趋势的变化，积极的进行战略方向的优化、调整和转型。在这一战略指引下，长安汽车在产品上推陈出新，现在的PLUS系列、蓝鲸家族以及UNI系列，就是其紧贴市场，瞄准当下和未来最好的见证。

早已被长安汽车言中的中国汽车行业如今站在了转型升级的风口浪尖，各种黑科技、新理念层见迭出，模块化、智能化等技术飞速发展。长安汽车以北斗天枢计划作为指引，加快智能化发展，每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，提升自身的科技实力。

汽车产业从来不是单方面的游戏，汽车品牌的成功必须基于获得消费者的认同之上。倘若想打破禁锢在中国车市之上的枷锁，最有效的方法就是回归服务消费者的初心。换言之，谁能突破产品壁垒的同时，为消费者谋求更大的精神体验，就能在如今逐渐趋于理性的中国市场中，得以长存。

对此，长安汽车启动天字一号工程，与消费者构建从“买卖”到“伙伴”的用户关系。不断提升客户愉悦体验，与客户一起创造价值、分享价值。据2020年中国消费者协会消费者满意度调查，长安名列前茅。

泰山不拒细壤，故能成其高。江海不择细流，故能就其深。很大程度上，可以说长安汽车通过战略、产品、技术、服务这一套组合拳，让所有人都知道了长安汽车的过人之处，因此也找到了这两年来一直被津津乐道的“长安现象”背后的秘诀。

逐梦“远方”

在巨大的竞争压力面前，也间接导致了诸如力帆、众泰、华晨等弱势自主品牌沉沦消失，亦包括铃木、雷诺等非主流合资品牌则黯然退场。即使侥幸逃脱一劫的二线车企们，在这样的大环境下也是惶惶不可终日。

《孙子兵法》有云，“凡事预则立，不预则废。”想要在中国车市的这场硬仗中占得先机，产品技术服务等都将是必不可少的，因为市场不会同情任何一个没有准备充足的弱者。所以反观以长安汽车为代表的汽车品牌，在哀鸿遍野的市场不仅保持住了自身的增长态势，还将引领车市渡过下一个寒冬。

“我们这代人面临的挑战，是创造一个人人都能有使命感的世界”。其实就像扎克伯格所言，中国每一个领域又何尝不需要一个身怀使命感的引路人，在困境中成长，在成长中化身为产业风向标呢。

在这沧海横流中，我们同样能发现，作为见证了中国汽车工业发展的一员“老将”，长安汽车在车市硝烟与对未来的彷徨中，完成了一次次华丽的转身。2021年5月10日，长安汽车第2000万辆整车驶下两江工厂总装车间，助推其登上国内第四位“2000万俱乐部”成员，且唯一一位中国品牌成员。

长安汽车从1984年进入民用汽车领域，到2001年第100万辆中国品牌汽车下线，用了17年；从第100万辆到2014年第1000万辆中国品牌汽车交付用户，用了13年；而从1000万辆到2021年第2000万辆中国品牌汽车下线，长安汽车仅仅用了7年时间。

长安汽车作为中国汽车品牌率先达成“2000万成就”，这不仅是长安汽车转型升级进程中的一座里程碑，也是中国汽车产业发展的一座里程碑，代表了中国汽车产业发展的新高度，是中国汽车品牌迈向世界一流品牌的重要节点。

2000万辆背后，是长安汽车不断突破向上的自主技术实力，是长安汽车践行“以用户为中心”的品牌理念的积极成果。从艰苦创业到全球布局，从传统汽车到科技公司转型，长安汽车筚路蓝缕。如今的2000万辆以绝对优势傲视群雄，成为了中国汽车品牌的绝对中坚力量。

如今的长安汽车，在企业“十四五”规划期间，计划整体投入1500亿元，将坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，将效率和软件能力打造为核心竞争力，打造“新汽车+新生态”产业公司。到2030年，长安汽车的经营目标是销量达到500万辆，其中长安品牌销量达到350万辆。

从残酷的争夺战中杀出血路的长安汽车，坚定产品向新、品牌向上，并开始向外资品牌发起反击，在步步为营中举起“中国力量”的大旗。风起青萍之末，浪成于微澜之间。长安汽车向上的潜能，已经随着销量数据的增长、如虹的气势而不可抑制。

长安汽车在激烈的厮杀中遇寒不败，屹立长青，它是对中国汽车品牌做出的最优表率，也是打破固有格局所给出最终的答案。凡属过往，皆为序章，如今的长安汽车将目光转向为行业“上下求索”转型出路的远方。

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