这年头，但凡是个科技公司。只要他不造车，就可以被判定为，思想觉悟不过关。

从海外的索尼、戴森、苹果，到国内的富士康、小米、滴滴等，或多或少都曾和造车有着一定的牵连。而即将开幕的上海车展所宣称的“拥抱未来”主题，也在为这一茬接一茬的造车大军画着大饼。

你说，即将登陆车展的恒大汽车，和刚刚官宣造车的小米，的确有着许家印和雷军的个人印迹，也算是为各自除了房地产和通讯产业以外，另谋的生路。那么，对于在无人机领域独孤求败的大疆，图什么呢？

近日，大疆正式推出旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”，同样将在上海车展上发布相关产品。而从其官微的描述来看，大疆车载将“专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务”。对于“造整车”这件事，大疆还没有像那些前辈们“头铁”，但是对于插手自动驾驶领域，大疆一点都不逊色。

毕竟作为一家专注于无人机行业的科技公司，玩起环境测绘、避障这样的技术，大疆似乎有着先天的优势。无人机用来感知和测距系统的摄像头、激光雷达，恰好和智能驾驶汽车所需要的东西差不多。

当然，至于大疆到底要干嘛，还得到上展上才能知道。而在此之前，还是回头再来看看华为。天天对于自己要下场造车辟谣、辟谣、再辟谣，甚至对造车下了“封口令”——“谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位”。这不，还是没受得住汽车产业的诱惑吗？

4月12日，华为公司第18届全球分析师大会在深圳开幕，华为轮值董事长徐直军在会上，阐述了下一个十年华为的五大战略重心，也详解“华为为何不造车”，可当华为敲定将北汽、广汽、长安汽车三方进行合作，推出子品牌汽车，并打上“Huawei inside”logo。

华为要造车、造的什么车，就像薛定谔的猫，你说有就有，没有就没有。

相比之下，贾跃亭如今的造车之路就没那么多弯弯绕了。一个字就是“凉”！尤其是，随着乐视网的十年旧账被查了个底朝天，证监会索性发布市场禁入决定书，决定对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施，FF91还能不能按照既定的规划进入中国都有点悬了。

那些传统汽车就那么黏糊，不仅推新车的速度跟下饺子一样，造出的车一个比一个浮夸、一个比一个匪夷所思。

在这其中，长城绝对是顶流般的存在。大狗、坦克仅凭名字就抢了一波流量，还卖到脱销，玛奇朵、摩卡的接连入局，愈发将这一气质拿捏得死死的。如今，上海车展来了，长城又要开始放大招了。

网上的声音是这样的：相比用怪名字包装自己，在复活经典上，长城的步伐也越走越妖娆。此前的长城潮派是这样，马上要亮相的闪电猫等种种新车，更是如此。不过相比那款“犹抱琵琶半遮面”的复古小车，像极了好猫被拍扁样子的闪电猫，还不够特别。

起因是，长城的电动车品牌欧拉，于近日亮相了一台全新电动车轮廓图，从目前已经曝光的照片上来看，全新车型拥有与某一知名经典车型相同的设计理念，线条轮廓与细节刻划几乎如出一辙。当然，无论这样的设计是否够对味，长城造车思路的清奇，确实是够够的了。

有人在紧跟潮流变戏法，那么，就会有人躺在过往的甜蜜中肆意徜徉。

丰田说：皇冠的名号够大吧，那就借给自己的小弟用用呗。上到MPV，下到SUV，“皇冠”两字都被丰田用到极致了。当所有人都在关注汉兰达的姊妹车，怎么就和皇冠扯上了关系时，从爆出的车展探馆照来看，此前被埃尔法力压一头的威尔法，也榜上了“皇冠”。

从入华以来，威尔法就不明白，为什么更帅气的我，就赢不了埃尔法的原因。不过现在看来，愿意臣服“皇冠”的威尔法估计知道了，有钱人的想法就是那么单纯：谁名气大就买谁，和好不好看、好不好用都没关系。

目前看来，上海车展不仅是后疫情时代最盛大的汽车聚会，也将是鱼龙混杂2.0时代的新起点。不造车的硬造，造车的越造越迷，将是中国车市接下去几年里都会出现的光景。

搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！

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