作为全球汽车零部件行业第四大家族企业，博泽一直保持着稳中有进的状态。在去年新冠病毒蔓延、汽车产量下降等不利因素下，依然取得了51亿欧元营收，实现了盈利，且订单量达约13亿欧元，创下了历史第二新高。当中，中国区营收达86亿人民币（11亿欧元）。

“基于对中国汽车市场未来发展的坚定信心，博泽将加快提升本土竞争力，力争到2025年将中国区业务在集团业务中的占比提升至25%。”近日，博泽中国区总裁项洁女士在接受盖世汽车采访时表示。

博泽中国区总裁 项洁

5年内将中国区业务提升至25%，这对于创新型“黑马”企业来说或许不算多，但对于一家深耕多年的巨头企业而言，挑战着实不小，尤其面对着变化多端且增长放缓的中国车市。对此，博泽将如何推动目标实现？潜力及空间又呈现在哪些地方？

加大与自主车企合作，实现2026年占营收20%份额

2021年，恰逢博泽进入中国25年，在产品线、研发和制造能力本土化方面已取得了长足的发展。“回首过去的25年，博泽见证了中国汽车市场的蓬勃发展，而这也造就了博泽中国业务的快速成长。深厚的机电一体化技术实力和丰富的全球平台化项目研发及管理经验，是我们在中国市场取得成功的关键。”项洁说到。

博泽中国区办公大楼（图片来源：博泽官方）

对于未来业务增长，项洁表示，提升自主品牌合作份额将是博泽的重要方向之一。此前博泽的核心客户主要为欧美企业，伴随自主品牌对技术的重视，2015年~2017年公司进行了战略调整，逐步加大与自主品牌的合作力度。“我们看到，中国自主品牌在过去十年发生了很大的变化，以前更多地是以价格导向，而今自主品牌不断升级，头部自主品牌都在致力拓展海外市场，这时我们的优势就体现出来了，可以帮他们在安全、舒适和轻量化这些欧洲市场特别重视的产品特性上面给到有力支持。”

同时，项洁亦坦言，博泽会明确自身产品的核心竞争优势，而不是完全拼价格。为此，公司目前的核心目标之一是提升产品竞争力，实现差异化，如外表炫酷的无框车门技术目前正在得到越来越多的应用。“如果只是拼价格，我不建议去做，因为太容易被替代，也没有太大的意义，我们要找到自己的核心竞争力和价值。” 项洁指出，“对于降成本，我们也有自己的做法，比如采用平台化开发等。”

据了解，博泽现在已经成功拿到一些头部自主品牌的订单，且基本所有产品线都已进入自主品牌。鉴于目前业务拓展进度，博泽提出，致力于2026年营收达18亿欧元，实现本土客户占中国区总营收20%份额。

引领创新，不断拓展电子和软件实力

近年来，电气化、智能网联技术的快速发展对核心部件的创新及升级提出了较高要求。作为机电一体化专家，博泽业务涵及车门、座椅和驱动系统业务领域。为满足中国新技术发展趋势及市场需求，博泽推出诸多创新解决方案。如响应中国市场对自动驾驶及电动化技术日益增长的需求，博泽提供如冗余电动助力转向电机、电子制动驱动器及热管理等系统解决方案。具有高动态性的制动电机可帮助司机实现自动紧急制动，确保驾乘者在自动驾驶状态下安全出行。适用于各类混动及纯电动乘用车和轻型商用车的全系列电子空调压缩机产品能快速调节车内温度，确保车厢在乘客进入前已处于舒适的温度。模块化的设计理念与中国市场客户对电机性能和压缩机尺寸的多样化需求完美契合。

博泽创新产品展示厅（图片来源：博泽）

不仅如此，博泽正积极提升在汽车电子及软件方面的实力，通过整合机电元件与传感器和软件，打造智能车辆进入及内饰空间的系统解决方案。如乘客通过简单手势即可打开车门；在自动驾驶场景下，休闲座椅不仅具备按摩功能可以让乘客舒适地斜躺乘坐，在预见碰撞隐患时可快速调整座椅角度，保障乘员安全；自动开闭的尾门可与第二、第三排座椅一键联动，实现车内空间的灵活切换，满足用户对超大物件摆放等多场景应用的空间需求等。据了解，为进一步增加技术实力，博泽正在大量招募电子、传感技术、软件和IT方面的专业人才。

博泽休闲座椅可为终端用户在无人驾驶场景下带来舒适乘感和安全保障

除了加大产品创新外，博泽还不断拓展新的业务领域，据悉在目前新增订单中，有不少来自于新业务领域。如2020年，公司获得了首个基于毫米波雷达的碰撞探测传感器系列订单，该技术可为使用自动开闭侧门和尾门的用户提供可靠的防碰撞保护及姿势识别操作功能。此外，博泽还在新兴的移动出行领域取得了突破。除电动自行车驱动器外，将从2022年开始为全球最大的电动摩托车制造商之一提供电动摩托车电机、控制单元和相关部件。

立足本土，赋能全球

对于中国市场，博泽的投资从未间断。据了解，过去5年，该司在中国累计投资超30亿人民币，其中包括公司2020年在太仓设立的中国区驱动业务中心及电子空调压缩机业务的本地化建设等。

据了解，博泽新一代电动侧门驱动项目将首次在中国全球首发，该智能系统解决方案将配备在某知名本土品牌的新车型上。此外，通过打造一流的电子空调压缩机本地研发、测试和生产能力，目前博泽可以向中国市场提供适用于混动及纯电动乘用车和轻型商用车的全系列产品，目前已收获多个领先汽车品牌的量产订单。另值得一提的是，由本土团队研发的多功能后排电动座椅骨架可灵活调节车内空间，这大大增强了博泽在中国后排电动座椅业务领域的市场竞争力。

电子控制侧门锁（图片来源：博泽）

“非常骄傲的一点是，我们现在是立足中国，赋能全球。” 项洁强调。据介绍，博泽是唯一在中国具有本土软件开发能力的电子空调压缩机系统供应商，本地团队不仅开发了博泽首款810伏产品的电子模块和软件，还有力地支持了欧洲的项目开发。

电子空调压缩机（图片来源：博泽）

此前博泽曾宣布，未来三年，全球计划在创新技术、研发设备和全球布局拓展等方面投资逾10亿欧元，中国作为核心市场，相信投资力度不小。

内部革新发展，外部强化合作

近年来，汽车行业转型发展、全球车市下行等均给博泽集团的业务发展带来了消极影响。为此，该司于2019年启动了“博泽未来发展”革新项目，旨在节省数亿欧元的资金，用于投资创新产品和促进业务增长。经过多方努力，革新项目的施行在2020年取得初步进展，当年节省了数亿欧元，流动资金较上年也有所改善，进一步保障了公司作为家族企业的独立性。而今，博泽正着力采用扁平化架构和数字化流程打造一个更高效的组织。

在项洁看来，传统汽车行业是可预测、可计划的，只要追求效率，卓越运营，就有可能生存发展。然而现在中国市场变化之快是不可预测的，如何在混沌之中看到主线并快速决策，这不仅仅对于博泽，对很多外资企业都是比较大的挑战。因此，创新技术是一方面，从组织能力上来说，也需要做很多功课。

除了内部革新发展外，博泽近年对外合资合作、并购等力度亦不断加强。如不久前与大众就设立合资企业签署协议。据了解，新合资企业将开发并制造整椅、座椅骨架和零部件以及车辆内饰系统解决方案，除了服务于双方业务发展外，其还将扩展其他汽车制造商的业务，意在竞争激烈的汽车座椅市场上占据领导地位。而对于是否会跟中国自主品牌成立合资公司，项洁表示，中国车企已不是二十年前用技术换市场的时代，如果要合作，谈的更多的则是怎样在新四化的趋势中强强联合，在竞合关系中走向全球市场。

博泽与大众签署合资协议（图片来源：博泽）

内修外合之下，尽管市场依然存在诸多不利因素，但博泽依然对未来抱有较高希望。公开资料显示，在汽车市场稳步增长的前提下，加上与大众计划在整椅和内饰领域成立的合资业务，博泽预计全球到2025年将取得逾97亿欧元的营收。而对于中国市场，项洁表示：“随着国内汽车产业的不断升级和完善，中国无疑将成为未来博泽全球最具发展潜力的市场。站在25周年的新起点上，博泽将继续推进多元化的客户布局，大力优化产品线,全面提升整体竞争力，确保实现2025年强劲业务增长目标。”

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