EQS是梅赛德斯-EQ推出的首款电动轿车，也是传统车企推出的首款纯电大型豪华轿车。

正因为如此，EQS才备受关注。行业内部和消费者都在等着看，传统车企的首款纯电旗舰轿车会是什么样子、能达到什么水准；造车新势力们也在等着看，老牌车企最重要的转型之作有着怎样的智联科技和续航能力。

在智驾君看来，全新EQS是梅赛德斯-奔驰迈入智联时代最关键的一款车型。原因在于，奔驰是造车历史最长的汽车品牌，而全新EQS又是其转型过程中推出的第一款具有顶尖科技水平的旗舰车型，奔驰品牌的转型能否成功，全新EQS将起到关键作用。

不仅如此，就连整个传统造车行业，其实也在期待着EQS的落地。传统车企的科技配置和续航能力是不是真的不如新势力？大家都等着EQS先来争一口气。

全新EQS的续航里程达到了770km，这还是WLTP工况下测得的续航数据，如果换成CLTC工况的话，甚至可以达到800km，在当前的量产车型中已是最高水平。

在动力方面，全新EQS的电驱动力总成（eATS）位于后轴位置，采用永磁同步电机（PSM），4MATIC四驱版本的车型在前轴也一套电驱动力总成。在先期推出的车型中，最大输出功率分别为245kW和385kW，最大扭矩分别为568Nm和855Nm，0-100km/h加速时间分别为6.2s和4.3s，最高车速都是210km/h。

根据官方公布的规划，后续还将推出功率高达560kW的高性能版车型。

全新EQS采用了能量密度更高的新一代动力电池，容量达到了107.8kWh，这同样是当前量产车型中的顶尖水平，比EQC高出约26％。其电控系统软件是奔驰自主研发的，还可具备OTA升级能力。这样一来，全新EQS的能源管理系统将可以在整个生命周期中保持最新状态。

在充电时，新车可以用直流快充桩以200kW的功率充电，仅需15分钟即可补充行驶300km（WLTP）的电量。如果是用家用或公共充电桩，其充电功率最高可达22kW。

为了使能量应用效率进一步提高，智能电量回收功能也进行了优化，并考虑了交通状况或地形等因素的影响，驾驶员还可以通过方向盘上的拨片开关设置3挡能量回收等级。

而借助Electric Intelligence进行导航，还可以规划最快、最便捷的路线前往充电站，系统还会对交通拥堵或驾驶方式的变化对导航路线做出适时调整。MBUX信息娱乐系统也可以显示相关信息，以便直观地提示驾驶者剩余电量是否足以支撑到目的地。

全新EQS的定位是纯电大型豪华轿车，长宽高分别为5216mm、1926mm、1512mm，轴距为3210mm，整备质量超过2400kg。但其风阻系数仅为0.20cd，甚至比很多跑车都要出色，这也为其实现更好的动力性能和续航里程提供了帮助。

在全新EQS的车内，最引人瞩目的就是中控台采用了通体式的MBUX超联屏。它由3块屏幕无缝连接成为一体，整块曲面屏的宽度超过141cm，成为“史上最大车载屏幕”。也正因为如此，MBUX超联屏一直都是全新EQS前期预热过程中最受关注的配置。

由于MBUX超联屏采用了OLED技术，视觉效果更佳，内置12个传感器可以带来高效而清晰的触觉反馈。

车机方面，最新一代MBUX智能人机交互系统配备了8核CPU、24GB RAM和每秒46.4GB内存带宽，其菜单设置逻辑遵循“零层级界面”理念，无需翻找多级菜单即可完成操作，所有核心功能都能让驾乘者一目了然。

这套系统还具备AI人工智能实力，拥有学习能力，可以根据使用习惯推送20多种功能服务，甚至还能根据相关因素进行分析，提前为用户推送服务。这种个性化的功能，将让车机成为“越用越好用”的出行伴侣。

全新EQS全车配备了350个传感器，其中包括了激光雷达、超声波雷达和摄像头等。它们时刻记录着距离、速度、加速度、照明条件、降雨量、温度、座位占用情况、驾乘者的语音指令等一系列数据，大量的信息都由相关的控制单元进行处理，并以闪电般的速度做出决策。

在这样的智联系统支持下，全新EQS拥有顶尖的智能驾驶辅助功能，官方还承诺未来不久就将实现L3级自动驾驶，以解放驾驶者的双手。

2天之后（4月19日），2021上海车展就将正式拉开帷幕了，全新EQS也将在这里完成它的全球首次公开亮相。

而这届车展作为疫后时代国际A级车展的一个“开篇”，也被业内寄予厚望，标志着全球汽车产业开始走出疫情阴霾，全面恢复奔跑。在这个时代背景下，各大车企也早已铆足了劲，想要在本届车展上一展拳脚。尤其是在智能互联、自动驾驶和新能源技术方面，业内的聚焦程度非常高。

全新EQS选择在上海车展首次公开亮相，一方面是对自己的技术成果足够自信，另一方面也是瞄准了这次“时代机遇”，向全球车市亮出“肌肉”。

大象在转身的时候的确不如猎豹敏捷，但一旦转过身来，大象的实力依旧是令对手敬畏的。全新EQS是否能让梅赛德斯-奔驰成为“转身后的大象”？我们上海车展见。

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