北京时间4月15日晚上，图森未来正式在美国上市，定价为40美元每股（对应的市值是84.9亿美元），超过了此前35美元-39美元的定价区间，也意味着作为全球自动驾驶第一股的图森未来，是被资本热捧的。 

定价40美元的话，图森未来保底可以募集到13.5亿美元，是此前累计融资金额的数倍，将会为图森未来未来数年的发展提供可靠的资金保障，同时，由于拥有上市公司的背书，拓宽了募资渠道，这点可以参考造车新势力率先上市的蔚来，也是依靠数笔可转债的融资，度过了2019年底2020年初最艰难的时期。 

从2015年9月创立，到2021年4月正式上市，图森未来从转型前的图像识别公司，到全球自动驾驶第一股，花了六年的时间，作为图森未来最坚定的投资人，也是屡次挽救图森未来于死亡边缘的新浪，将会是这次IPO的第一大机构赢家。 

上市后的股价会如何走？

这可能是所有二级市场投资人关心的问题，从图森未来披露的招股书来看，在财务方面，公司2020年营收为184.3万美元，2020年净亏损为1.78亿美元，研发费用2020年为1.32亿美元，财务来看的话，图森未来的股价是得不到任何的支撑的。 

但是，为何资本还是热捧图森未来呢？根据车智君的消息显示，图森未来IPO的份额是被哄抢的，也是其为何定价能超过此前定价区间的原因。那当然是目前资本市场需要新的炒作方向，正如2020年的新能源汽车一样。 

目前，新能源汽车已经全面退潮了，只有龙头特斯拉的股价表现依旧强势，蔚来、理想和小鹏的股价已经大幅度回调，理想甚至有破发的趋势。对于依旧在货币大放水背景下，热钱需要寻找新的炒作热点，自动驾驶成为一个选择，顶着全球自动驾驶第一股的图森未来可能会被选择。 

但是，这种炒作完全是不看基本面的炒作了，是资金面和情绪面的炒作，对于参与者来说，风险可能与收益并存，就好像新能源汽车一样，真正赚到大钱的人，指的是赚到20倍、30倍的人，都是有信仰的人。 

图森未来的股价，不管愿不愿意，都将会影响一批自动驾驶标的的估值，包括要去IPO的标的，也包括还需要在一级市场融资的标的。如同当年蔚来破发后，理想和小鹏在一级市场融资无边艰难，而特斯拉股价冲天的时候，则直接带飞了蔚来理想和小鹏的股价一样的。 

但这种影响也会是短期的，毕竟自动驾驶的商业化场景很多，图森未来也只是耕耘重卡场景，也只是提出了自动驾驶货运网络的商业模式概念。但还是希望图森未来的股价，如果一定要破发的话，时间越晚越好，越晚破发越有利于投资人和团队的套现，对行业的负面影响也就越小。

图森未来的上市，仅仅是自动驾驶行业初创公司IPO的开始，今年还会有数家自动驾驶公司谋求上市，自动驾驶的投资人将会通过IPO获得退出的机会，但是，对自动驾驶公司来说，IPO只是新的开始，距离商业化还有很长的路要走。

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