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【一周车话】美国持续闹“芯”荒，该背时！

汽车公社 2021-04-12 03:06

行至中旬，拜登政府组织的白宫峰会终于即将拉开帷幕，这场与半导体和供应链相关的紧急会议目前已邀请到十余家顶级跨国企业的首席执行官参加，拜登政府的国家安全顾问Jake Sullivan、白宫高级经济顾问Brian Deese也会抵达现场，就芯片短缺危机出谋划策。

根据路透社此前的报道，通用汽车掌门人玛丽·博拉（Mary Barra）、福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）已确定在参会名单之列，而包括三星、谷歌母公司Alphabet、戴尔科技以及英特尔在内的科技公司也会派遣高管参加。

作为芯片制造业最具影响力的巨头之一，中国台湾的台积电日前已确认收到白宫的邀请，并表示会参加这次汽车与科技圈的顶级峰会，但至于安排哪一位高管参加，该公司暂时尚未透露其他更多细节。

持续缺芯，美国慌了。

就连白宫国家安全顾问都在一份声明中表态，称拜登政府正着手解决芯片供应链危机，长期下去，相关产业链的薄弱和供给短缺或将造成严重的国家安全漏洞。另外，为了解决芯片短缺对汽车产业带来的冲击，美国已准备立法促进半导体生产供应。

入主白宫以来，美国总统拜登已划拨至少1000亿美元用于促进美国半导体生产，并为支持核心战略供应链的建设提供资金，但白宫官员们却纷纷表示，此前划拨的巨额资金依旧无法满足短期内的芯片需求。

就在本周，美国的通用和福特都宣布了新一轮的减产计划，由于芯片供应短缺的持续发酵，他们不得不削减更多的汽车产量。

从4月12日开始，通用的斯普林希尔（Spring Hill）装配厂将按下生产暂停键，时间长达两周，截止目前，该工厂肩负着GMC的相关车型和凯迪拉克的XT5和XT6。另外，通用位于墨西哥和美国密歇根州的工厂也将暂停生产雪佛兰车型，预计将减产至少一周时间。而该公司的兰辛大河工厂（Lansing Grand River Assembly）已确认将停产时间延长至4月26日，而加拿大的一家装配厂则计划将停产时间延长至5月10日左右。

福特汽车直接对外表示，芯片短缺讲给今年的利润业绩带来20亿美元的损失，他们将在下周取消芝加哥等多家装配厂的生产，同时还将削减俄亥俄州制造基地的运营时间。据悉，福特探险者、福特Mustang以及林肯飞行家等车型都将在最新一轮的停产中受到波及。

在全球范围内，已有多家汽车制造商对今年第一季度、甚至全财年的利润指标进行了调整或降低预期，因为芯片危机的不确定性，后疫情时代的汽车产业依旧面临诸多生产端的棘手难题。

所以作为芯片强国，美国也在缺芯之路上越来越恼火，这几乎就是搬起石头砸自己的脚。自去年9月美国实施芯片限令后，全球芯片供应链受到扰乱，美国芯片行业发展也遭到了严重的反噬，这几乎就是自食其果，格局小了，所以特朗普政府会为过去的愚钝的策略买单吗？

现实的情况是，美国的限芯令并没有完全阻断中国芯片的成长之路，自2020年以来，芯片卡脖困境下，“中国芯”的崛起已经进入快车道。2020年8月国务院发布的文件指出，国内芯片的自给率在2025年要达到70%。或许正如比尔盖茨此前所说，限制中国企业芯片的方式将强迫中国企业自己制造芯片，最终实现自给自足。

镜头切换到国内，江铃汽车却因一份年度财报陷入舆论质疑的漩涡，导火索则是一次疑点重重的“非正常”分工。消息一出，立即引发了业界人士和投资者的广泛关注。

根据江铃汽车最新的财报数据，该公司在2020年营业收入为330.96亿元，同比增长13.44%，净利润5.51亿元，同比增长272.57%。

而根据披露的分红派息预案的相关信息，江铃汽车拟每10股派发现金红利34.76元（含税），以公司总股本8.63亿股计算，本次分红总金额高达30亿元，而以财报发布当天、也就是3月29日的收盘价计算，股息率为13.69%，分红比率更是高达544.86%。

业界十分好奇，面对百亿负债和承压的银行借款，江铃汽车的分红还如此阔绰，难免让投资者疑心。甚至有业内人士直接戳穿，分析称该公司的这番操作或者在为后续的“分家底”提前做好准备，好戏或许还在后头，不排除江铃汽车股东构成出现新调整的可能性。

另一个细节，也值得玩味。消息一出，就有投资者发现，江铃此次大手笔的现金分红最大受益者其实并非广大中小投资者，而是公司的大股东，他们拿走了大比例的分红利益。

详细来说，持有41.03%股份的控股股东南昌市江铃投资，预计将拿到分红高达12亿元，而持有32%股份的第二大股东福特汽车也将拿到接近10亿元的分红，加在一起已超过30亿元总分红的三分之二。业内人士分析，江铃汽车曾在2017年实施了一次掀起哗然大波的土豪式分红，彼时就招来“破产式分红”的质疑，现如今的分红风波更是疑点重重，市场须警惕后续是否存在潜在的风险。