2011年9月，一场名为“前瞻科技 驾驭未来”的通用中国科技体验日在上海举行。那时，通用汽车中国前瞻技术科研中心(ATC)才刚刚落成，中国在通用全球科研布局中的地位与作用登上了一个全新台阶，通用汽车的电气化和网联化进程，也正式按下了加速键。

转眼，10年时间过去了，2021年4月8日，在汽车产业巨变的前夜，上汽通用又以一次“HELLO TECH HELLO FUTUR”的科技体验日，将通用中国在“前瞻技术”方面的积累与沉淀，带到了消费者身边。

活动现场，上汽通用汽车总经理王永清表示，“上汽通用汽车将不断提速，‘双擎’驱动，预计到2025年规划投入超过500亿元，将电动化与智能网联的前沿科技和创新服务快速转化为安全、智能、互联的用户体验，为消费者带来更美好的智慧出行生活。”

“前瞻技术”的宏伟蓝图已经展开

成为EICV（电动、智能、互联、车辆）的行业领导者，是上汽通用一直以来对自己的定位。而这样的底气，则来自于对技术的绝对信心。

首选，就是众所周知的全新一代Ultium平台。此次科技日上，上汽通用为这一平台总结了三个关键词：灵活、智能、安全。

详细来看，可替换、可升级的电池模组，灵活排布的电芯方案，支持功能升级和电芯配方优化，配合模块化的电驱和多样化驱动形式，能够满足不同细分市场的消费者需求；业内首用无线电池管理系统，线束减少90%，开发空间和灵活性大幅提升，可实现不断迭代升级功能；全方位满足电动车五星安全的设计标准，1500MPA超高强度钢纵横交错的保护，外加热稳定性提升10%的专属优化电芯，实时智能监控系统，纳米级航天材料气凝胶，安全阀和排气通道专利设计等七重热防护的使用，使得电池支持全生命周期快充，电池容量几乎不受影响。

其次，在车联网与智能驾驶方面，上汽通用也较为详细地介绍了全新一代VIP智能电子架构、VCS虚拟座舱系统和增强型Super Cruise超级智能驾驶系统。

其中，VIP智能电子架构具备超高速网络数据传输能力，可实现整车级OTA更新功能，且具备航空级网络安全和可持续拓展潜力，能够实现“云、管、端”全打通，为汽车智能化提供有力支持。

VCS虚拟座舱系统则具备行业领先的高性能车规级SoC，33英寸环幕式超视网膜屏和全球领先的双景深激光AR HUD等高规格硬件和技术的搭载，能够为用户提供更为便捷的交互设计和开放的互联生态，以及智能的服务关怀。在VIP电子架构和VCS虚拟座舱系统的支持下，未来车辆可支持多模块并行刷新。

增强型Super Cruise超级智能驾驶系统则是上汽通用此次重点介绍的另一个对象。这套系统将于今年内首发，与此前的Super Cruise相比，增加了指令变道等智能辅助驾驶功能，并且能够基于VIP架构更新高精度地图数据；同时，为中国消费者重点设计的新一代智能泊车辅助系统，也将支持更多种类的车位识别，将引入遥控自动出入库模式，应对更加复杂的场景；随着V2X智能交通技术的不断完善，能够实现更完整的车-路和车-车的感知。

不仅如此，上汽通用还表示，具有Door to Door出行等更多场景、功能更强大的下一代智能驾驶系统，也将很快出现在消费者身边。

从战略到落地，上汽通用按下加速键

与以往只空口强调技术与参数的宣传不同，此次科技体验日上，上汽通用终于带来了这些技术落地的时间点。

首先，基于Ultium平台带早的首款车型凯迪拉克LYRIQ，将于今年上海车展首次公众亮相，并在年内开启预售，于明年上半年中美同时上市。同时，到2025年，上汽通用将推出10款以上国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。

而且，上汽通用透露，针对中国国产车型，上汽联手通用将提供本土化技术方案，其中包括2种电芯，2种模组、3种电池包、3款电驱系统，以及7种不同的驱动组合。

在网联化方面，2025年，VIP架构将应用于上汽通用旗下三大品牌的所有新车型，且VCS虚拟座舱系统也将在别克、雪佛兰和凯迪拉克的新车型上陆续搭载。

而未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统也将覆盖凯迪拉克全系车型，并逐步应用到别克和雪佛兰的车型之上。

“场景主导、软件定义、数据驱动、智慧出行的时代已经开启。”最后，正如王永清所言，“上汽通用汽车将聚焦前沿科技和未来出行生态需求，引领智慧出行，成就美好生活。”

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