未来的电动汽车应该是什么样的？超快加速、超长续航、超级充电？一家来自美国的造车新势力车企Canoo给出了不同的答案，它们认为未来的电动汽车应该，它追求的不是参数、指标上的优势，而是力求最大程度发挥电动平台的优势，打造出把实用性发挥到极致的车型。

　　Canoo这家公司成立于2018年，它在产品方面的核心人员是CEO Ulrich Kranz和设计总监Richard Kim。前者曾是前宝马i3(参数|询价)系列车型的项目主管，后者则负责过i系列车型的内饰设计。这两人离开宝马之后都在Faraday Future担任要职，但是随着FF资金链断裂，这两位电动汽车领域的高人又来到了Canoo。除此之外，Canoo的管理层还汇集了前戴姆勒、福特等公司以及投资机构的人才，员工共有约350人。去年12月22日，Canoo在纳斯达克上市，目前的市值约21亿美元。

Canoo目前推出了三款车型，从左到右依次是Canoo Lifestyle Vehicle（通常它被简称为Canoo）、Muti-Purpose Delivery Vehicle（MPDV，多用途物流车）、Pickup Truck。它们将在2022年开始陆续上市。

Canoo Lifestyle Vehicle是Canoo的首款车型，最能体现Canoo的设计理念。它是一款主打生活方式的车型，不仅外观特立独行，其内部空间也极具颠覆性。

Muti-Purpose Delivery Vehicle是一款物流用车，它的造型方正，一看就是功能性特别强的车型。

Pickup Truck是美国人民最喜欢的皮卡车型。但是它并不像特斯拉Cybertruck(参数|询价)等对手那样棱角分明，而是延续了Canoo Lifestyle Vehicle的圆润造型。

在Canoo的规划里还有一款主打运动的车型，但是目前还没有关于它的更多信息。

以上这些Canoo车型都是基于同一款纯电平台开发的，该平台的轴距为2850mm（目前均为统一规格，未来应该可以调节），可以支持后驱或者四驱。这款纯电平台号称是世界上最平的模块化纯电平台，为什么要做这么平？请接着往下看。

Canoo采用了和特斯拉类似的2170圆柱电芯，数百个电芯组成了一个电池模组，再由电池模组构成电池包。

Canoo并不追求很长的续航里程，所以它的电池包容量并不夸张，最大为80kWh。在WLTP工况下，搭载80kWh电池组的Canoo MPDV车型续航里程可达480km。根据具体车型和电池包容量的不同，续航里程会有所差别。

Canoo的车身和底盘设计理念与宝马i3非常相似，这显然与Canoo研发人员的宝马背景有关。宝马i3采用了“LifeDrive”结构，上半部分是Life模块，也就是乘员舱；下半部分是Drive模块，包含了底盘和动力系统。Canoo的多款车型共用下半部分的底盘模块，通过更换不同的上半部分模块来实现不同的功能、扮演不同的角色。

下半部分的纯电平台做得越平，上半部分的座舱就更不受限。该平台的悬挂系统采用了由复合材料制造的叶片弹簧，其优势是可以减小体积，让底盘更加平整。另外采用叶片弹簧还有助于减轻簧下质量，提升操控性和舒适性。

如果你仔细看看这张图和下面的一张图，就能发现Canoo的方向盘和前轴之间并没有转向柱作为连接。实际上，Canoo全系车型都采用了线控转向技术，用户在转动方向盘时输出的是数字信号，这个信号传递到转向电机的控制器上，再由电机完成转向的操作。线控转向的优点是转向比可以灵活调节，同时更节省空间、有利于碰撞安全。

另外， Canoo的刹车、油门也都是线控的。这样的设计固然能够让车辆的设计、布局更加灵活，驾乘体验也能实现个性化，但是也让车辆更容易被远程操控，存在一定的风险。

由于采用了线控的转型、刹车、油门，所以理论上方向盘和油门刹车踏板可以安装在车辆的任何位置。当然，考虑到视野的问题，驾驶席最终还是放在了车头处。

根据车辆的不同需求，Canoo提供了多种规格的永磁同步电机可选。当搭载最大功率224kW（304马力）、最大扭矩450Nm的后轴电机时，Canoo Lifestyle Vehicle可以在6.3秒以内从静止加速到100km/h，最高时速可达201km/h。

Canno Lifestyle Vehicle顾名思义是一款主打生活方式的车型，它的性能平平，也没有什么科技感，但它是一款能让你感觉到舒适、随性的车型。

从侧面看过去，Canoo Lifestyle Vehicle基本上是左右对称的，这样的设计可以降低生产成本。

充电口位于车身右前方，在边上还有两个三相插座，显然它具有V2L外放电功能，可以为其他设备供电。

Canoo Lifestyle Vehicle的外观非常有特点，但是更加神奇的是它的内饰设计。

车内的设计极为简单，一眼望去看不到任何按键，也没有仪表盘，只有车头横梁上有一块狭长的屏幕，用于显示车辆的信息。

在车顶处，还有一个显示空调和座椅加热信息的显示屏，但是我们并没有看到这些功能的开关。

方向盘和副驾驶的安全气囊保护罩都是透明的，非常的“off-white”。

Canoo Lifestyle Vehicle采用对开门设计，它的车顶非常通透，看起来就像是一座花房，图中标注的几个地方都是可以打开的。

Canoo Lifestyle Vehicle这款车上最能体现“Lifestyle”的地方就是它的座椅布局，其后排座椅是环绕车舱的U字形布局，乘客可以围坐一圈开Party。

前排的座椅看起来非常粗犷，就像是直接把两把椅子放在了车上，不过它们的舒适性应该还不错。椅背后方还有一个可以折叠的临时座椅，在开Party时可以多坐两个人。

后排座椅还可以放倒，方便放置冲浪板等大号物品。

Canoo Lifestyle Vehicle车内有极为丰富的储物空间，A处是座椅下方的储物格，B处和D处是门板储物格，C处是门板上的洞洞板。洞洞板堪称收纳神奇，你可以在上面挂上各种不同的设备，有很强的扩展性。

Canoo的车型全都剑走偏锋，第一款是主打生活方式的车型，第二款就成了商用物流车Muti-Purpose Delivery Vehicle（简称MPDV）。

为了适应这种角色的转变，MPDV的外观有了根本性的变化，所有曲线全部变成了直线。横平竖直的货厢有更大的容量。

作为一款工具车型，MPDV的车内非常简单，极为平整的低地板让它在装载货物时优势明显。

驾驶舱依旧采用了极简风格，车头下半部分的透明玻璃赋予了它极佳的视野。

驾驶舱和货厢是相通的，副驾驶座椅被移除，驾驶员可以非常方便地出入货厢。

最后我们来介绍一下Canoo的皮卡车型。众所周知，皮卡是美国人民最喜欢的车型之一，电动汽车厂商特斯拉、Rivian、Nikola以及传统车型通用、福特都已经推出或者正在研发电动皮卡，Canoo也很快就将进入这一市场。

从外形上看，Canoo皮卡与Canoo Lifestyle Vehicle明显采用了同一种设计语言，圆润的曲线是它最大的特点。不同之处在于它的离地间隙增加、加装了大面积的黑色护板和车顶行李架，同时把后半部车厢变成了货斗。

极佳的实用性是这款皮卡最大的优点。它的车头处有一个可以打开的行李厢，在其上方还有6个三相插座。另外，这个行李厢的盖板在打开之后还可以向左右拉开一部分，在户外工作时可以形成一个工作台。

Canoo皮卡的货斗围栏有多种打开方式，在户外能够发挥很多的作用。

对于热爱户外运动的美国人来说，这样的一款皮卡是极佳的工具。

Canoo皮卡具备很强的扩展性，比如为货斗加上盖、增加备胎等等。全副武装的Canoo皮卡立刻就能变身为户外房车。

　　编辑点评：Canoo为我们提供了未来汽车设计的新思路——不再重视参数、不再追求高级和豪华，而是更好地与生活、工作结合起来，让其更好地扮演自己的角色。随着人均汽车保有量的增加，中国的消费者也会对这样独特的车型有更多的需求。

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