​3月25日晚，站在舞台中央的贾鸣镝，与上汽大众国内首款MEB平台纯电车ID.4X的代言人刘亦菲，在ID.4X上市交付的聚光派对上表演了一场脱口秀。贾鸣镝的语调轻松中带着诙谐和专业，看不出任何端倪。不过，事实是：这是贾鸣镝作为上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理兼上海大众汽车销售有限公司总经理的身份，为上汽大众的大众品牌站的最后一班岗，在此之后，他将只为上汽奥迪品牌站台。

愉观车市从多个可靠渠道证实：在3月25日当天的上汽集团党委会议上，贾鸣镝已经被委任为上汽集团奥迪项目中方负责人，未来将全力以赴负责上汽奥迪。与他同时任命的还有原上汽乘用车公司副总经理俞经民，将接任贾鸣镝原上汽大众职务。而上汽乘用车公司副总经理孙亦炯则将接任俞经民。

可以说，这在上汽集团，属于一次规模不小的人事变动。而背景，则是上汽集团的豪华品牌上汽奥迪呼之欲出；而自主品牌人才也已经成熟，可以反哺合资。可以说，这是一次为未来业务的布局，也关系到上汽集团未来的高端化电动智能化的主力市场。

贾鸣镝专注于上汽奥迪，担任上汽集团奥迪项目中方负责人可谓名至实归。从2016年起，贾鸣镝就开始主导谈判上汽奥迪项目，带领项目小组工作。期间，上汽奥迪一路走来坎坎坷坷，遭遇各种阻力，走得并不容易。历时将近五年，终于呼之欲出，对上汽集团而言，上汽奥迪必须成功，容不得半点闪失。

作为全国最大的汽车集团，因为历史原因，上汽集团在一线豪华品牌上是缺失的，上汽集团一直在寻求品牌的高端化，之前还有过保时捷国产的想法，最终能够引进奥迪品牌，可以说是上汽集团多年的梦想。

愉观车市了解到，上汽集团对上汽奥迪的期望值颇高，仅第一阶段就要实现二三十万规模。

历时五年，此时可以说到了上汽奥迪的关键期。根据进展：上汽奥迪首款车型A7L将在今年的上海车展发布，9月份开始启动预售，2022年1月开始交付。

与此同时，上汽奥迪采用的是全新的商业模式，除了在现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。上汽奥迪将启动全新的销售模式，与客户直签，通过代理服务商取代传统4S店。推进全新的销售模式，上汽奥迪计划在全国80个城市建立直营店并打造5个体验中心。

上汽奥迪需要极具领导力和开拓性的人才来推进。贾鸣镝作为上汽大众销售和市场的掌舵人，从2010年起担任现职，而贾鸣镝在执掌上汽大众10年销售与市场的过程中，上汽大众总共销量为1800万辆，而上汽大众从1985年末成立至今的36年中，总共销售2400万辆，这也意味着，贾鸣镝在任职的10年间，创下的了上海大众36年总销量的75%。

与此同时，在贾鸣镝执掌上汽大众销售与市场10年间，上汽大众从2015年起，连续四年创造了销售冠军，且上汽大众从2106年成为国内第一个突破200万辆销量的车企，并连续保持了四年。

虽然2020年因为疫情和芯片短缺的问题，对上汽大众影响巨大，但仍不能否认的是，上汽大众仍然是走在前行的路上，仍然是国内最具竞争力的合资企业之一。

就在3月25日晚，贾鸣镝最后一次为上汽大众站台，上汽大众的国内首款MEB平台纯电车ID.4X上市交付，ID.4X不是对标特斯拉、蔚来等新造车势力，目标是要瞄着最广阔的传统燃油车市场，这才是真正主流的新能源汽车市场的开拓。

而前期上汽奥迪的准备，也为上汽大众ID4X的直营模式打下基础，ID4X的“云直联营销模式”从一定程度上也可以理解为上汽奥迪前期在新营销模式探索上的首次落地。

随着贾鸣镝专注于上汽奥迪，俞经民将接替贾鸣镝在上汽大众的职务，这是上汽集团首次将自主品牌高管调往合资公司担任重任。

这也与俞经民之前的业绩有关。2014年，俞经民调任上汽乘用车公司副总经理后，荣威和名爵纷纷取得历史突破。2017年，上汽乘用车荣威、MG合力实现了52万的年销量成绩，相比2016年增长了60%。而2020年，上汽乘用车在受冷的车市中也表现稳定，仅同比下跌2.29%，远低于市场降幅。特别值得肯定的是荣威、MG两个品牌的年轻化营销，这对于此时正在转型中的上汽大众，也是非常需要的。

至于上汽乘用车公司的接任者孙亦炯，也是上汽集团内的“老人”，据了解，孙亦炯历任上汽通用办公室主任、上汽通用融资租赁有限公司首席市场官，2020年下半年孙亦炯被调往上汽乘用车担任副总经理。

现在反推，可以理解为，这场关系三家子公司的人事布局从彼时就启动了。

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