3月17日，大众汽车品牌召开2021年度媒体沟通会，并公布了其2020年业绩表现。在2020年度，大众汽车共计交付新车533万辆，同比上年的628万辆减少15%；实现销售收入711亿欧元，同比下滑了17%，营业利润下滑3.3%至4.54亿欧元。

　　在媒体沟通会上，大众汽车再次强调了品牌的电动化转型及进程。在2020年，大众汽车共计交付了21.2万辆电气化车型（纯电动及插混），其中电动车为13.4万辆，是2019年交付量的近三倍。另外，ID.系列产品取得了初步成功，ID.3共计实现交付5.65万辆。

　　随着电气化进程的发展，大众的工厂也在逐步转型，目前大众位于茨维考和德累斯顿的工厂已转型为专门的电动车工厂，位于中国安亭和佛山的合资工厂则已于2020年底启动量产了ID.4车型。按照规划，位于埃姆登、汉诺威和查特努加市的工厂也将逐步启动向电动化工厂转型。

　　ID.4是大众旗下首款全球化电动车，接下来将向各个地区陆续交付。按照规划，ID.4将于下周起向欧洲用户交付、3月底启动中国和美国的用户交付。大众预计，2021年将交付约15万辆ID.4，同时计划在未来累计交付ID.4车型超过200万辆。

　　大众品牌积极推动电动化转型，是因为在这一领域有着激进的目标。到2030年，大众电动车在欧洲的销量份额将提升至70%以上；在北美和中国，这一数字则为50%以上；到2040年，大众在欧洲市场将只销售电动车。

　　产品方面，在中国市场，大众将对途昂(参数|询价)、途观这两款SUV车型进行升级；在电动化领域，ID.6很可能在上海车展首发，同时有望于三季度上市，当然，新车并不止于此。

　　展望2021年，大众汽车预计在全球交付超过45万辆电气化车型，是2020年的两倍以上；从当前来看，大众的电气化车型表现不错，1-2月，大众品牌全球交付电动车1.55万辆，同比增长51%；插电式混动车型交付1.63万辆，同比增长174%。

　　另外，大众汽车预计，2021年其新车交付量、销售收入、利润将实现增长，并将营业利润目标定为3-4%，但能否实现这一利润率目标，还取决于新冠疫情及汽车芯片的供应情况。（文/汽车之家 宋爱菊）

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