极星汽车日前联合来自设计、电动出行和材料工程领域的合作伙伴共同开发了“Re:Move”项目。

▲Re:Move

这是一款电动运货车。

它的应用场景，与新冠疫情影响下，线购物和送货上门服务迅猛发展有关。

Re:Move背后的团队旨在思考解决最后一英里交付和城市货物运输的可能性。

它最初的设计者葛切奇将Re:Move设计为一款动力十足的三轮城市“雪橇”。

电动汽车和材料工程领域的团队通过远程协作，将他的这一构想变为现实，即是我们目前看到的Re:Move形象。

它应该属于一种全新的车辆类别，结构紧凑，可以适应大多数自行车道，同时它还拥有高达275公斤的超大有效载荷，同时Re:Move由完全可回收、低碳的铝制成。

▲Re:Move

为攻克其设计的工程难点和复杂性，葛切奇与海德鲁设计工程团队、极星英国研发中心设计工程负责人克里斯·史道顿（Chris Staunton）和CAKE创始人斯特凡·伊特伯恩（Stefan Ytterborn）密切合作，最终使这一设计得以实现。

可正式投入使用的Re:Move版本将于今年秋天推出，而在欧洲中部时间3月17日下午6点，关于Re:Move的幕后研发故事将由合作伙伴们率先披露出来。

“这仅仅是个开始，”极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示，“电动传动系统只是第一步，之后我们必须研究整个供应链，以及使用什么材料进行设计。相较于过去二十多年来设计师只是负责设计漂亮的外形，现在真的非常令人振奋。”

葛切奇认为：“在常规车辆设计中是看不到水平平台或者垂直护板的，类似的设计通常出现在桌子或者架子上。不过我认为好的设计，往往就是简单直接的实用主义设计。好的设计总是可持续的，因为它经久不衰，生命周期长才称得上可持续。”

▲Re:Move

“重量对于电动汽车的性能至关重要，而铝具备了轻量、高强度和可回收性等优势”，海德鲁瑞典公司执行董事约纳斯·布尤尔（Jonas Bjuhr）说，“使用阶段中的汽车减排已经初见成效，对于汽车制造商而言，接下来的重点将是减少车辆生产过程中的排放量。”

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