在过去几年里，汽车行业出现了明显的转型趋势，智能电动汽车成为了几乎所有车企的研发重点。这次转型除了给产品和用户体验带来变革之外，也将对汽车行业的格局带来深远的影响。简单地说，在智能电动汽车的时代，“豪华”和“高端”将被重新定义，现有的豪华品牌可能会掉队，同时也会有新兴的豪华品牌崛起。

　　面对这场转型，各大车企都在积极布局。在去年，现代汽车先后发布了子品牌“IONIQ艾尼氪”和E-GMP纯电专用平台，首期规划了IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 7三款车型。今年2月，IONIQ 5正式发布并迅速赢得了消费者的青睐。在韩国市场，IONIQ5拿到了创纪录的23760辆预售订单；在欧洲市场，IONIQ 5的3000辆预售配额吸引了超过1万名消费者抢购。考虑到车市低迷的大环境和IONIQ 5并不便宜的售价（在英国市场，IONIQ 5比特斯拉Model 3(参数|询价)贵1000英镑，比大众ID.4贵4200英镑），这样的火爆行情是非常难得的。

IONIQ 5为何受到热捧？优秀的性能和创新的设计是其中的关键。它展现出了许多新特性，从中我们也对E-GMP平台的性能以及IONIQ这个品牌的定位有了更加全面的了解：E-GMP平台要比常见的纯电专用平台更加高端，IONIQ品牌不仅要跟特斯拉拼性能拼销量，它同时也是现代汽车跻身未来豪华品牌之列的杀手锏。

IONIQ 5是一款隐藏在两厢小钢炮外表之下的中型CUV跨界车型。它的车身尺寸与当前常见的紧凑型车差不多，但是轴距却长达3000mm。这正是E-GMP纯电平台带来的最直观优势：动力总成的体积大幅减小，前后悬可以尽量缩短，车身的长度得到了更加高效的利用。

在IONIQ 5方正而复古的外观之中，其实隐藏着很多空气动力学设计，比如密封性更好的蚌式前机盖、智能主动进气格栅、隐藏式门把手、低风阻轮圈等等。这些细节能够有效降低风阻和能耗，进而增加续航里程。

IONIQ 5是首款基于E-GMP纯电平台开发的量产车型。该平台采用800V高压电气系统，为IONIQ品牌向高端冲击提供了坚实的基础。

　　最能反映IONIQ 5和E-GMP平台高端定位的是800V高压电气系统。超高的电压赋予了IONIQ 5三电系统更高的效率和更小的散热压力。在800V充电网络的支持下，IONIQ 5的充电功率高达350kW，充电速度比特斯拉V3超充还要快上不少。如果充电桩的电压较低，车上的逆变器可以将充电电压提升至800V，从而保证了充电兼容性。目前采用800V高压电气系统的车型寥寥无几，除了IONIQ 5之外，已经上市的就只有保时捷Taycan(参数|询价)和奥迪e-tron GT。

在动力方面，E-GMP平台可以支持前后双电机四驱，也可以支持单电机后驱。IONIQ 5的长续航四驱车型综合最大功率为225kW（306马力），最大扭矩为605Nm，百公里加速仅需5.2s。

　　四驱的电动汽车有很多，但是E-GMP平台有其独到之处。在E-GMP平台的四驱车型上，前轴电机配备有“减速器隔离开关”，相当于电机与车轮之间的离合器，可以让车辆以纯粹的后驱模式行驶以节省电量（特斯拉、蔚来的四驱车型也有两驱模式，但是不带离合器，未工作的电机会造成一定的电量损耗）。

　　IONIQ 5的续航也有不俗表现，它提供了58kWh或72.6kWh（北美为77.4kWh）两种容量的电池组可选，两驱长续航版车型的NEDC工况续航里程可达600km。

进入车内，IONIQ 5令人印象最为深刻的是它对空间的灵活使用以及环保材料的大量应用。它的内饰设计采用“Living Space（生活空间）”理念，中央扶手箱可以前后滑动140mm，满足不同场景的使用需求。前排座椅带有腿托并且可以大幅度后仰，让用户在停车休憩时可以享受到“零重力”的舒适体验。

在座椅、顶棚、车门饰板、地板和扶手等人车接触的部位，IONIQ 5均采用了成本较高但是更加环保的材料，比如利用回收的PET塑料瓶再造而成的纤维材料、植物性（生物PET）纱线、天然羊毛纱线，还有利用植物油提取物进行处理的环保合成皮革以及含植物提取物的生物涂料等等。这些创新的环保材料与整车的环保特性更加契合。

　　以上这些技术和设计方面的特点说明IONIQ品牌和E-GMP平台的定位比较高端，IONIQ 5更像是豪华品牌的入门款车型，而不是大众ID.4、特斯拉Model 3这样以低成本的规模化应用为主要述求的平民车型。

　　大众集团目前3款纯电专用平台，其中MEB平台定位于入门级。ID.4等MEB平台车型在技术特性和参数指标上表现均衡，但是缺乏亮点。而现代E-GMP平台采用了与大众更高级别的J1平台（保时捷Taycan、奥迪e-tron GT）相同的800V高压电气系统，在效率和性能上都有明显的优势。

　　特斯拉Model 3无疑是一款优秀的电动汽车，但是它和大众MEB平台车型一样非常重视成本控制。IONIQ 5在性能不弱于Model 3的前提下提供了更大的空间以及更有设计感的内饰，所以很自然它的定位和价格都会比后者高一些。

　　从IONIQ品牌的产品规划来看，IONIQ 5只是一道开胃菜，后续的两款车型IONIQ 6和IONIQ 7在性能和豪华程度上应该还会有更好的表现。IONIQ 6是一款中型的四门轿跑车型，IONIQ 7则是一款中大型SUV，它们将分别在2022年和2024年亮相。

　　编辑点评：在朝着智能电动汽车转型的过程中，现代正试图凭借IONIQ品牌进入觊觎已久的豪华车市场。综合来看，IONIQ品牌是与奔驰的EQ品牌是比较对标的，E-GMP平台应该也与奔驰开发中的MMA纯电专用平台较为接近。现代的这种尝试值得肯定，有新鲜血液的加入才能让豪华电动汽车市场尽早走向成熟。

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