回顾特斯拉2020全年产销成绩，数据显示Q4季度共交付新车180,570辆，生产179,757辆，1-12月最终累计交付新车499,550辆。具体车型方面，Q4季度Model S与Model X产量达到16,097辆，交付量为18,920辆。Model 3与 Model Y产量达到163,660辆，交付量为161,650辆。

2020全年，Model S与Model X累计生产共54,805辆，累计交付共57,039辆。Model 3与Model Y累计生产共454,932辆，累计交付442,511辆。可以说，售价更低、性价比优势更为显著的后两款车型，已然成为其最为重要的销量担当。

而就在今天，据外媒报道，特斯拉突然停止位于美国本土市场，销售Model Y标准续航版车型。几天以前，其官方刚刚下调了Model Y标准续航版车型，起售价降低2000美元，变为39990美元（折合人民币约25.99万元）。

取消Model Y标准续航版后，Model Y在美销车型，将仅剩长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版。与此同时，特斯拉美国官网也将Model Y长续航版售价从4.999万美元下调至4.899万美元（折合人民币约31.8万元）。

只不过，特斯拉这波刚刚“官降”，随即下架新车的操作，的确令所有人感到费解。而推测下来唯一的原因，或许还是与Model Y标准续航版车型的综合续航里程“不达标”有关。

此前，马斯克就曾不止一次位于其个人社交媒体平台表示：“特斯拉将不再推出，EPA综合续航里程低于250英里（约合402公里）的车型。”仔细观察不难发现，Model Y标准续航版车型标定EPA综合续航里程244英里（约合393公里），恰好低于马斯克所规定的标准。

而将视线转移至国内市场，此前当特斯拉Model Y标准续航版车型位于美国上线后，曾推测国产标准续航版Model Y距离我们的日子也不再遥远。而根据该车型当时售价换算，其国产后价格将会达到27.19万元，成功进入30万元新能源补贴门槛以内。

其实，早在今年1月蔚来二手车业务发布活动上，李斌就曾表示预计特斯拉将会推出更低版本Model Y去拿相关补贴。根据兴业证券的研究报告显示，预计伴随Model Y零部件国产化率与产量持续提升，Model Y车型序列的官方售价仍有进一步的降低空间，持续提升特斯拉产品在国内市场的销量情况。

另外，有相关消息显示，参考Model 3去年的调价模式，预计国产的Model Y仍存在10%-15%的下调空间。所以说待该车型国产后，价格极有可能下探至27万元左右。

参考目前长续航版车型的热销，性价比更高的标准续航版Model Y推向国内市场后，必将进一步拉升特斯拉的单月交付量。但最终，随着美国市场该车型的下架，再次为特斯拉国内后续推新计划，蒙上一层“疑云”。

后续，究竟拉低入门门槛的国产标准续航版Model Y，能否与终端消费者见面？只能交给时间去回答。

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