​愉观车市认为：上汽集团在芯片产业的前瞻布局，绝对不是第一家，之后，很多整车企业都会跟进，在上汽集团的带动下，整车企业在芯片产业上的集体布局，将使得我国的芯片供应能力大幅提升，取得实质性突破，智能汽车“中国芯”数年来的战略布局接近完成闭环。

芯片短缺给汽车行业带来阵痛的同时，也带来了新的机遇。愉观车市了解到，国内车企“一哥”上汽集团已经在汽车芯片上悄悄布局。

愉观车市从多个信息源获悉，上汽集团在“中国芯”方面将有重大突破，下属企业上汽乘用车已与智能芯片产业“独角兽”地平线在新春敲定全面战略合作协议。双方的合作细节尚未公开，而截至发稿前，有关各方也均未对上述信息进行回应。

知情人士向愉观车市透露：通过与地平线的全面战略合作，上汽集团将以上汽乘用车为载体，有意将其在智能网联化领域的技术成果与地平线的智能芯片、视觉感知算法、数据闭环技术能力相结合，一方面能够有效缓解甚至解决芯片短缺带来的产能危机，另一方面也寄希望能够共同打造出可以对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。

根据公开消息，上汽集团早已悄然布局智能芯片领域，并以资本为纽带，以产业为依托，不断加速战略布局的落地。2017年，上汽集团就开始了与地平线的合作，并在2019年完成了对地平线的B轮融资，成为国内第一家大规模投资智能芯片的整车企业，而且在地平线的机构股东名单中位列前沿。2020年，上汽集团又联合地平线组建了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”，就智能网联技术展开全面深度合作。

地平线是目前国内唯一经过前装量产验证的汽车智能芯片企业。信息显示，地平线成立于2015年7月，是边缘人工智能芯片的全球领导者，由国际知名人工智能/机器学习专家，百度深度学习研究院和百度自动驾驶创始人余凯博士创立，可向行业客户提供“芯片+算法+工具链”的完整解决方案。

根据此前信息，上汽将在不久之后发布全新技术品牌R-TECH，具体包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等前沿技术。

愉观车市认为，这是去年芯片短缺问题突出，使全球汽车被迫产量减少，产能受限情况下，整车企业作出的战略性规划。同时，愉观车市认为：上汽集团在芯片产业的前瞻布局，绝对不是第一家，之后，很多整车企业都会跟进，在上汽集团的带动下，整车企业在芯片产业上的集体布局，将使得我国的芯片供应能力大幅提升，取得实质性突破，智能汽车“中国芯”数年来的战略布局接近完成闭环。

由于消费者在疫情期间大量购买了笔记本电脑、游戏机和其他电子产品，导致芯片供应紧张。之后，海啸、起火等各种问题，使得芯片短缺问题愈演愈烈。自从去年12月份，愉观车市《南北大众今起停产！“缺芯”将影响百万产能》一文爆出了汽车芯片短缺问题导致以大众领衔的全球汽车巨头，芯片短缺已经影响到许多汽车制造商，包括丰田、大众、福特、雷诺、日产、本和田等。

通用汽车公司2月9日表示，由于全球半导体芯片短缺，该公司将北美三家工厂的减产时间至少延长到3月中旬，另外两家工厂将只进行部分生产工作。

本田和日产ci qian 表示，由于芯片短缺，他们本财年总共将会少卖出25万辆汽车。福特此前也表示，芯片短缺问题正在严重影响着其高利润的F-150皮卡的生产，称可能会损失第一季度汽车计划产量的10%至20%，盈利可能会减少10亿至25亿美元（64.6亿至161.5亿元人民币）。德国芯片制造商Infineon公司表示，短期内芯片短缺情况将持续恶化。

IHS Markit公司表示，芯片短缺预计将使今年第一季度全球汽车产量减少超过67万辆，并会持续到第三季度。汽车数据公司AutoForecast Solutions周二更新了对今年产量损失的估计，称全球行业可能损失近130万辆汽车。

数据显示，1月份上汽旗下自主品牌乘用车，零售销量破8万辆，同比大涨33%。其中，新能源汽车交付超1.4万辆，同比增长超118%，稳居第一集团。在海外市场，上汽乘用车2020年累计销量超过23万辆，同比大涨67%。解决芯片问题，也可以说是为上汽集团问题的发展扫除了障碍。

愉观车市了解到，实际上，在日渐突出的芯片短缺问题，也已经引起中国政府重视，之前，发改委就此问题进行了调研，从一定程度上看，芯片问题也是全行业需要集体突破的瓶颈。

但愉观车市同时了解到，芯片行业也是一个投资周期长，见效慢的行业，所以，上汽集团与地平线之间的合作，也可以说才刚刚揭开了“冰山一角”，接下来，还取决于双方的决心及毅力。

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