2021年2月9日，起亚在CEO投资者日上，针对未来业务规划，宣布了更新版中长期战略“Plan S”，明确三大核心业务方向：推动向电动化转型，加强个性化定制车型（PBV）业务，以及拓展未来移动出行服务。

『起亚总裁及首席执行官宋虎�（Ho Sung Song）』

　　在电动化转型方面，起亚计划在2030年实现纯电动汽车、混合动力汽车、插电混合动力汽车等环保车型年销量160万辆的目标，占起亚汽车总销量的40%。若目标达成，2030年起亚全球纯电动汽车的销量将达到88万辆。

　　为了加快转型，起亚将电动汽车产品推出计划提前1年。今年下半年，起亚将推出首款专用电动车型，并以此为开端，拓展电动专用车型阵容。截至2026年，起亚计划将电动车型扩充至11款。其中，7款专用电动车型基于现代汽车集团全新电动汽车专用平台E-GMP打造，4款是基于传统燃油车平台的电动化衍生车型。其中，基于E-GMP平台打造的新车，将会按照数字顺序命名为“EV1”到“EV9”，首款产品将会在2021年3月发布，或命名为“EV5”。

　　同时，现代IONIQ系列车型也将基于E-GMP平台打造，与起亚的命名规则一样，也将采用英文名加数字排列的样式，首款量产车型IONIQ 5将于近日正式亮相，未来还将推出“IONIQ 1”到“IONIQ 9”。

　　基于E-GMP平台打造的专用电动车型将通过扩展应用AVNT智能互联系统、OTA功能和FoD（Feature on Demand，按需功能）服务成为智能移动出行工具。起亚首款代号为CV的专用电动车将于2021年正式推出，并将搭载HDA2(Highway Driving Assist Level 2，2级高速公路驾驶辅助)技术。从2023年开始，起亚电动车型将配备L3级自动驾驶技术的HDP（Highway Driving Pilot，高速公路驾驶领航）功能。

　　起亚将于2022年推出首款个性化定制车型（PBV）产品，并根据市场需求扩大产品阵容。对于个性化定制车型（PBV）业务，起亚计划到2030年实现100万辆的年销售目标。起亚还将利用模块化组件结构的“滑板式”平台，为专用定制车型提供不同车身。同时，起亚将携手合作伙伴，开发针对无人配送和电子商务领域的不同级别平台，来满足不同用户的多样化需求。

　　在移动出行服务领域，起亚将针对全球市场进行业务模式的创新。2021年，起亚在西班牙马德里推出的个人共享汽车服务“WiBLE”将针对企业客户和专享型客户进行业务拓展。2020年9月在意大利和俄罗斯各地亮相的“KiaMobility（起亚出行）”将推广至欧洲其他地区。同时，得益于2019在韩国推出的“Kia Flex”订购业务经验，起亚基于电动汽车的订阅服务“KiaSubscription（起亚订阅）”全球版将在欧洲主要市场上线运营。此项业务将由去年被现代汽车集团收购的Sixt Leasing公司运营，车辆将由该公司的地区分支机构和经销商提供。

　　最后，起亚公布了2021年以及中长期的业务目标。2021年，起亚全球销量目标为292.2万辆（批发销量），同比增长12.1%，营收预计达到65.6万亿韩元（约合人民币3822亿元），同比增长10.8%，营业利润为3.5万亿韩元（约合人民币204亿元），同比增长70.1%。随着电动汽车新车型盈利能力的提升，起亚在2020年最初公布的数据基础之上，上调了营业利润率目标――2021年为5.4%，2025年营业利润率达到7.9%。

　　对于中长期业务目标，起亚计划将2025年中长期销售目标提高至380万辆。预计2021年环保车型的销量占比将达到10%，到2025年这一比例将增长至22%。起亚希望通过新车型的推出，进一步提升盈利能力，尤其是SUV车型市场份额占比，有望从2020年的56%增长到2025年的65%。

　　投资方面，从2020年至2025年，起亚的投资总支出预计将达到29万亿韩元（约合人民币1690亿元），每年保持约5万亿韩元（约合人民币291亿元）的投资水平，并逐步增加在未来科技领域的投入比例。

编辑点评：

　　放眼国内市场，2020年，东风悦达起亚销量为249256台，同比下降11.97%，营业收入同比增长2.6%。其中，起亚K5(参数|询价)凯酷自9月份上市以来，累计销量为17535台；战略车型（K3、傲跑、智跑、K5凯酷等）销量增加26374台，同比增长17.9%。2021年是起亚全面转型的元年，通过更新版中长期战略“Plan S”，起亚将聚焦三大核心业务方向，完成品牌的重塑。（文/汽车之家 翁萌）

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