《科创板日报》（研究员，何律衡），周一（8日）盘后，国内AI芯片龙头地平线公众号宣布，公司获得来自长城汽车的战略投资。双方宣布，长城汽车将以在智能化领域多年的技术积淀与地平线领先的汽车智能芯片、算法相结合，加速攻坚和布局自动驾驶、智能网联等智能化核心技术。

同时，长城汽车与地平线签署战略合作框架协议，双方将以高级辅助驾驶（ADAS）、高级别自动驾驶和智能座舱方向为重点，共同探索汽车智能科技，开发市场领先的智能汽车产品，加速智能汽车的研发与量产落地。

地平线是继英伟达、Mobileye之后，全球第三家实现汽车智能芯片的前装量产的公司，是当前全球智能驾驶AI芯片有力竞争者之一。就在上月初，该公司宣布完成C2轮4亿美元融资，领头方包括当前全球动力电池龙头宁德时代。

地平线当时还表示，今年上半年将面向L3/L4级别自动驾驶推出业界旗舰级的征程5芯片（Journey 5），后者具备高达96 TOPS的人工智能算力，同时支持16路摄像头感知计算，性能超越目前世界最领先的量产自动驾驶芯片——特斯拉FSD。

AI芯片时代来临 整车厂联手芯片巨头或带来产业变革

在“软件定义汽车”成为业内共识的当下，随着智能汽车芯片需要处理图片、视频等海量非结构化数据，面向控制指令运算的MCU不能满足需求，汽车芯片逐步走向域控制集成化、异构化、智能化，AI芯片成为智能时代的核心，被誉为“皇冠上的明珠”。

据东吴证券分析师黄细里2020年6月23日报告测算，AI芯片单车价值由2019年的100美元提升到2025年的超过1000美元，我国汽车AI芯片市场规模由2019年的9亿美元提升到2025年的91亿美元，CAGR 46.2%。

从各级别自动驾驶AI芯片单车价值预测，2020年L1-L3级AI芯片单车价值分别为50美元、150美元、500美元，随着技术逐渐成熟2030 年下降到41美元、111美 元、315美元。黄细里预计，到2023年L4级高级自动驾驶出现，AI芯片单车价值约为1500美元，到2030年下降到931美元。

“地平线”创始人余凯此前在接受《科创板日报》记者专访时也表示，“2025年将是车载人工智能计算的一个关键节点，辅助驾驶的市场渗透率有望在这一年达到一个高点，达到70%。”届时，自动驾驶会进入一个指数发展的阶段，“车载计算平台在整个产业链中的位置也会跟现在完全不一样。”

而对于以长城汽车为代表的传统整车厂来说，在智能驾驶关键芯片技术上选择联手科技企业，也将是产业未来格局中最重要的变革之一。

东吴证券分析师黄细里2020年5月17日报告整理，当前智能驾驶产业链分为上游（Tier2 传感器/芯片/软件等）-中游（Tier1 单个的 ADAS 功能）-下游（Tier0.5 解决方案集成商）。相比传统驾驶，自动驾驶增加了 Tier0.5 角色，软件取代硬件成为核心壁垒，导致单车价值快速上升和竞争格局的重塑。价值量边际变化排序：Tier0.5> Tier2> Tier1。

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