近日，上海证监局公告称，威马汽车具备辅导验收及科创板上市申请条件。这代表着，威马汽车已经完成了上市辅导，在不久之后会正式递交招股书，或将成为首家科创板上市的新势力车企，同时科创板也将产生新能源汽车第一股。

在辅导总结报告中，我们看到评估公司出具的关于威马汽车估值的评估报告，确认在评估基准日2020年6月30日威马有限净资产账面价值为34.02亿元，评估值为244.3亿元，评估增值210.3亿元，增值率618.14%。

辅导总结报告显示，威马汽车成立至今共历经12次增资。首次增资发生在2017年2月，彼时威马汽车的前身威马有限召开股东会并作出决议：同意公司增加注册资本至 1.07亿元，新增注册资本 720万元由CW AUTO认缴，后者是一家境外注册公司，背后股东难以查询。CW AUTO一路与威马汽车陪跑至今，目前为威马汽车第7大股东，持股4.7816%。

值得注意的是，仅2017年这一年，威马汽车就获得了6次增资，和2次股权转让。天眼查显示，2017年12月，威马汽车宣布，完成由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资。跟投机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等互联网战略投资者及互联网财务投资者。此轮融资完成后，威马汽车累计融资总额已经超过120亿人民币。

除了上述资本外，威马汽车的股东结构中还聚集了雷晖管理(持股10.2118%)、腾讯旗下Tencent Mobility(持股1.5402%)、红杉智盛(持股1.5402%)，另有部分地方国资如合肥产投、青浦投资、杨浦梦航、央企产投等持股。

沈晖为威马汽车控股股东、实际控制人、核心技术人员且担任董事长兼总经理，直接及间接持有公司的股权比例合计为 16.57%，除特定事项外，直接及间接持有的表决权比例合计为 66.51%，其一致行动人为配偶王蕾及杜立刚、孙炎午、苏州加马、长江投资。

此外，辅导总结报告还披露了威马汽车的业绩。2017年、2018年、2019年以及2020年1至9月，威马汽车实现营收分别为1487.17万元、7.2亿元、17.8亿元以及16.8亿元;实现归母净利润分别为：-16.96亿元、-24.53亿元、-36.08亿元以及-36.49亿元。

3、合并现金流量表主要数据

2018年威马汽车的营收从量变完成了质变，而2019年则是更上一个台阶。从产品角度看，2018年是公认的新势力造车元年，这一年，威马汽车旗下首款量产车型EX5进入了交付阶段，完成了造车进程中的重要一步。而在2019年，威马汽车在沟通会上称，该品牌在2019年的累计销售已达16876辆，2019年第一季度至第三季度其销量占全球新能源汽车市场份额1.16%。

2020年，威马汽车全年累计销量达22495辆，同比增长33.3%。目前，威马汽车已量产交付威马 EX5 系列、威马 EX6 系列纯电动智能汽车。

即便公司的新能源汽车销量逐年攀升，但也不难看出，造车新势力仍需面对前期难盈利的现实。

除了业绩持续亏损外，2018年12月31日和2019年12月31日，威马汽车所有者权益合计(净资产)分别为：-3.78亿元和-37.45亿元。不过在2020年1至9月，威马汽车所有者权益合计扭亏，为30.83亿元。

未来，随着威马汽车上市进程的加快以及后续产品的推出，威马交付量将得到进一步的提升，亏损有望持续收窄，扭亏为盈也是必然的。

综合来源：智通财经网

返回第一电动网首页 >