智己汽车日前公布了企业的发展节奏，给人的感觉如果用一个字形容的话，就是：快。

从公司官宣成立到正式发布品牌，用时一个半月；从品牌发布到第一款量产车型接受预定，计划的时间是大概3个月左右；从开启预定到首款车正式上市交付，速度快的话一年内就能实现。虽然最近几年，新造车势力的崛起确实在颠覆着传统汽车制造业，大家发布新产品、投放新车型的速度一提再提，但如智己汽车这般迅猛的，还是少见。

2020年11月26日，智己汽车正式浮出水面，这家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目官宣启动，落户浦东新区张江智能园区。2021年1月13日，智己汽车带着两款量产定型车（一辆轿车，一辆SUV）举行了品牌发布会，正式推出IM智己品牌。发布会现场还宣布，4月的上海车展期间，智己品牌旗下的首款量产轿车将正式开启全球预定，年底上市，明年进行交付。另一款SUV产品也将于2022年正式上市。

智己量产定型车：纯电SUV

智己量产定型车：纯电轿车

智己的快

要分析智己的快，大概可以看两个方面：其一是靠什么做到这么快？其二是为什么要这么快？

先谈靠什么？智己是一个全新的汽车品牌，所能依靠的无非就是背后的股东。造车是重资产的商业行为，需要大量的资金、技术和场地等，而智己汽车能够进展如此迅速，说明造车所需要的这些资源，其背后的三大股东刚好都有。

资料显示，智己汽车的三个大股东中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权，张江高科和阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%的股权。张江高科本身就是上海市浦东新区的国有资产，政府资源方面有天然优势。虽然最近两年上汽集团的整体表现不尽如人意，销量和盈利情况都有比较大幅度的波动，但上汽集团依旧是国内体量最大的汽车企业，资金和技术积累都是其他国内车企很难比拟的。阿里巴巴的优势同样明显，在汽车领域，阿里系企业这些年已经有了比较全面的布局，特别是在汽车智能网联方面，阿里巴巴是国内最顶级的存在。很显然，背靠三大股东的智己汽车，有快速壮大的资本。

再看智己汽车为什么要这么快？

首先是行业大势，中国品牌靠电动车走高端路线，目前已经有现成的例子可以佐证其可行性。蔚来、小鹏、理想等新造车势力2020年的市场表现都相当可观，不断创造历史的销量数据证明了当前国内消费者对中高端电动车的接受度。新造车势力之外，不少传统车企在过去的一年也都先后上马了自己的高端电动车项目。东风汽车发布了岚图品牌、长安汽车宣布联合华为和宁德时代打造高端汽车品牌、长城汽车日前也官宣了自己的高端智能车SL项目，种种迹象已经表明，国内汽车市场上正在掀起一轮靠电动化布局高端市场的热潮。从启动高端电动车项目的时间上看，一直稳坐国内汽车市场龙头位置的上汽集团已经算是晚来者，在发展节奏上追求速度也就是顺理成章的事情。

其次是资本市场的吸引力。上汽集团一直是国内规模最大的汽车企业，过去很多年也一直都是国内市值最高的汽车企业，但在2020年，长久以来形成的格局被打破了。上汽集团从国内最高市值车企的位置上被拉了下来，先后被市值暴涨的比亚迪、蔚来和长城汽车超越，跌出国内车企市值排名前三甲。长城之外，2020年市值最高的三家国内车企中，比亚迪和蔚来市值翻番增长的原因，都是得益于新能源概念股集体受资本市场追捧的红利，市值双双突破了5000亿元，而作为国内传统汽车制造业龙头的上汽集团，2020年年底时的市值还不足3000亿元。从这个方面看，上汽集团需要快速推进新能源车项目，以赶上新能源概念股集体狂飙的红利期。

再者，从上汽集团自身发展的角度看，尽快进行企业转型也已经是迫在眉睫的事情。上文已经提到，虽然仍保留着国内汽车市场上最大的体量，但上汽集团近两年的市场表现和营收盈利能力都面临着巨大的挑战。由上汽集团主导的智己汽车，目前看来是一个能够快速实现创新性转型的重要载体。至于能不能成功，就要看智己汽车真正能带来什么了。

图片来源：官方供图

智己的“枪”

在国内高端电动车市场上，智己汽车已经算是后来者，虽然其背后有实力、财力兼具的三大股东，也制定了堪称闪电战的发展计划，但智己汽车究竟能否在未来的市场竞争中攻城拔寨，还要看其握在手中的“枪”究竟够不够有分量。

和其他中高端电动汽车项目相比，智己汽车有何不同？这些不同又能否成为智己汽车的差异化优势呢？在智己汽车的品牌发布会上，针对自身独特性的提问，智己汽车官方的回答是，较之于传统的汽车企业，智己汽车更像是一个共创的平台。

智己汽车采用了新型的决策机制，从产品体验的构想到品牌态度的表达，智己汽车都是由负责各个板块的主理人做决策。一群90后甚至是95后的年轻人来决定智己汽车的产品、设计和服务等，可以更好的让品牌和服务都真正做到贴近年轻消费者的需求和喜好。

智己汽车在股权结构上也有所调整。上汽集团、阿里巴巴和张江高科三大股东合计持股90%，剩余10%的股份则被分成两份，划分为5.1%的ESOP（核心员工持股平台）和4.9%的CSOP（用户权益平台）。员工持股的形式在行业中不是新鲜事，但员工和用户共同持股的模式，据智己汽车官方的说法，是其全球首创，可以从股权结构上推动用户型企业的打造。

企业层面的改变之外，大家关心的还有智己汽车品牌发布会上公布的一系列黑科技。比如在智能驾驶方面，智己汽车表示，在2021年底要具备点到点零接管的自动驾驶能力。实时分享方面，智己汽车表示其产品会搭载高达一亿五千万像素（车规级最高标准）的Carlog摄像头，并且能够实现5G分享。充电方面，智己汽车要搭载无线充电功能，并号称是全球首个量产11kW大功率无线充电的汽车品牌。当然，还有最为关键的动力电池方面，智己汽车表示其将全球首用掺硅补锂电池技术，最高可具备1000公里的超长续航。此外，智己汽车的超级电池还将实现永不自燃和20万公里零衰减。

以上技术和配置无疑都有上佳卖相，但何时能够量产呢？对于这个问题，智己汽车表示，此前展示的产品配置和技术，是智己整个产品架构层面的露出，其中绝大部分会在首款量产车上应用，其余也会在未来两年陆续投放在量产车型上。

对一个全新的汽车品牌而言，想要打响知名度并被市场快速接受，有两条高效的途径：讲故事和拼技术。最快速的办法无疑就是讲传承，无论是市场认知还是企业价值，讲好故事无疑都能事半功倍。智己汽车虽有三大股东做背书，但可供讲故事的素材委实不多，所以能不能走好第二条路就相当重要。打造技术优势，特斯拉为代表的新造车企业大多走的都是这条路。目前来看，智己汽车也想要立起来一个技术大咖的形象，概念已经抛出不少，接下来就要看如何落地了。

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