1月19日，在长城汽车徐水智慧工厂内，随着一辆第三代哈弗H6(参数|询价)下线，长城汽车累计整车产量正式达到1000万辆，成功迈入“千万俱乐部”。若从1991年开始生产长城轻型客车开始算起，长城汽车实现千万辆级别整整花了30年时间。

　　长城汽车的前身是成立于1984年的长城汽车制造厂，主要从事汽车零部件销售等业务。1990年，这家企业更名为长城汽车工业公司，魏建军也正式就任总经理，在他的带领下，这家企业正式向整车制造、销售转型。如今，长城汽车已从此前生产轻客的起步阶段，发展为覆盖轿车、SUV、皮卡等多个细分市场的主机厂，旗下更是拥有蜂巢易创、曼德电子、蜂巢能源、诺博汽车等零部件公司，以及毫末智行等专注于自动驾驶研发的子公司。

　　从销量上看，2020年，长城汽车旗下四大品牌共售出汽车111.2万辆，在车市波动较为明显的环境下仍取得了同比增长4.84%的成绩。其中哈弗品牌累计销量为75万辆，全球累计销量已超650万辆。该品牌旗下销量标杆哈弗H6已累计91个月夺得中国SUV市场销量冠军。

『哈弗H6』

　　WEY品牌全年累计销量约为7.9万辆。长城皮卡年累计销量约为22.5万辆，市占率近50%，连续23年夺得国内、出口销量第一。欧拉品牌年累计销量达到5.6万辆，同比增长44.76%。

编辑点评：

　　1000万辆，是荣耀，同时也是压力。在整个2020年，比起产品端的不断投放，长城汽车在企业内部组织架构、战略上的变革要更加引人注目。在制度上，长城效仿丰田此前的“CE制度”，建立一支类似的团队――作战单元。通过流程及数字化变革的推进，作战单元将直接与用户接触，从而了解用户最真实的需求；在品牌端，该企业连续推出了“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌；在企业文化上，这家企业也提出了全新使命愿景――“绿智潮玩嗨世界”，全新核心价值观“廉信创变共分享”。不知在2021年，这家企业还能带给大家什么惊喜？（文/汽车之家 陈灿）

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