”我能不能不说‘形势一片大好’的套话，先谈谈危机和挑战?”说这番话时，杜旭辉的嘴角微扬，语气温和而坚定。作为时下当红工业园区————湖南环保科技产业园(以下简称环科园)的掌门人，杜旭辉快人快语，开场白中透出真性情。

　　引进湖南省建国以来最大的工业项目————比亚迪汽车城;”股神”巴菲特和”微软之父”比尔·盖茨从大洋彼岸直奔长沙，只为见证中国第一辆规模化量产的纯电动大巴K9从园区下线；园区孵化出全省首个产权式工业地产项目，成为湖南省标准化厂房建设的典范；今年，园区获批成为”国家新型工业化产业示范基地(汽车产业)”，长沙最具规模的汽车工业新城崛起南城……一连串荣耀，让环科园这个占地仅23平方公里的”小块头”变得炙手可热。这里曾是一片沉寂的阡陌旷野，如今工业用地地价已飙升至每亩80万元，随着比亚迪新能源汽车全面投产，环科园今年工业总产值预计将突破180亿元。

　　”热产业不妨冷思考，小园区也需要大情怀!”面对低迷的宏观经济形势，如何实现逆势增长?面对作者的专访，杜旭辉以”冷思考”拉开了话匣子，勾勒出环科园以小博大、破冰前行，建设汽车工业新城的蓝图。

　　关键词：冷思考

　　新型战略产业不是炒楼开饭铺

　　作者：你的开场白中透着危机感。一个正当红的热门园区，危机感从何而来?

　　杜旭辉：从园区身份来看，环科园在长沙”四区九园”中属于第三类城区工业园，存在无审批自主权、无金库等诸多”先天不足”，套用长沙麻将的术语，一切”全求人”。尤其行政审批环节多，成了束缚园区发展的绳套。我要大胆建言：吁请对园区和中小企业”松绑”，行政审批程序简化、简化、再简化!

　　其次，为追求产业高端化，园区背负了沉重的债务负担。引进比亚迪新能源汽车项目，是雨花区乃至长沙市、湖南省推进新型工业化的一件大事。为此，雨花区从2010年开始，为该项目征地安置以及农民福利方面，每年贴息一个亿!目前负债已达34亿元。

　　最后，危机感还来自于对中小企业步履艰难的担忧。宏观经济形势低迷，银根紧缩，中小企业融资难、回款慢;原材料受期货影响严重，某些行业税负重，招工难。

　　作者：以比亚迪为代表的新能源汽车产业，是湖南新型战略产业的典型。发展新型战略产业，你有何建设性意见?

　　杜旭辉：对待新型战略产业，不能用房地产的盈利逻辑来要求!”今年投产，明年赚钱”，那只能是炒楼和开饭铺。新型战略产业在于其后发优势。比如新能源汽车，油价持续上涨，到达一定临界值，就是新能源汽车的机会。应有前瞻性和包容性，多一些扶持，多给一点时间。

　　关键词：热产业

　　5000亩土地上绽放”微笑曲线”

　　作者：坐拥新能源汽车产业这张王牌，环科园如何化”危”为机?债务重负下如何轻装前行?

　　杜旭辉：对”热产业”的”冷思考”，让我们更自信。尽管困难不少，但是新能源汽车项目在各方支持下，已取得突破性进展：比亚迪汽车于2012年5月21日全面投产，将生产K9、F0、M6、6B四款车型，预计全年将生产1500台电动大巴、5万辆传统节能汽车，年产值有望突破40亿元。围绕汽车产业，园区还引进了华宽通电子科技、伟力汽车电子、华洋汽贸等一批上下游中小配套企业，产业链不断完善。相信在各级政府支持下，能化危机为机遇。

　　除了新能源汽车项目，环科园还有一张叫得响的底牌————5000亩存量用地!对于债务重负，有人曾短视地说”卖地吧，多卖几块就还了债”。我们一直坚持不为所动，惜地如金：非主导产业项目谢绝进入，变招商为”择商”。因为准入门槛高，一些”大款”项目被拒之门外，某家年销售额有几十个亿但有一定污染的企业，主动上门却遭到谢绝。去年工业用地每亩价格58万元，今年就飙升至每亩80万元。土地就是财富，拥有这笔财富，债务危机何愁不能化解?

　　作者：园区将如何利用存量土地资源，增加经济密度?

　　杜旭辉：环科园很自豪地孵化出湖南首个产权式工业地产项目————武汉东湖高新的标准厂房项目，创下200亩土地集纳500家企业，创造1万个岗位，经济效益放大10倍的集约传奇。今年，我们和东湖高新深度合作，深入研究工业地产的产品形态，配套开发”工业总部写字楼”，引进生产性服务业总部和研发中心，向”微笑曲线”两端延伸。”微笑曲线”又名附加值曲线，指创新研发(设计、研发、创新)和全球运筹(物流、行销、品牌)处于产业链曲线的两端而利润最高，而中间的制造、装配环节则利润最低。在5000亩用地上，绽放出迷人的”微笑曲线”，获取最大附加值!

　　此外，我们还正在和某央企洽谈合作，将自己的园区建设经验推广到海外，谋划在国外建设开发区。

　　关键词：大情怀

　　建产值千亿元新能源汽车工业新城

　　作者：2008年，巴菲特以每股8港元的价格认购比亚迪10%的股份。”股神”认为，他投资的是未来。环科园不惜举债发展新能源汽车项目，是否亦有此意?

　　杜旭辉：这恰是我们这个小园区的大情怀————环科园不仅要”造车”，还要”造城”;不仅让长沙制造的新能源车驶向全球，还要在”十二五”期间，崛起成为一座拥有10万人口、800家企业、1000亿元产值的现代化工业新城。为圆汽车梦，我们不惜从一汽奔走到二汽，从丰田到通用，从吉利到比亚迪，从整机厂到零部件厂，一梦十年，十年圆梦;为圆战略产业新城梦，我们从第一次登门拜访比亚迪，到项目签约落户，整个园区和比亚迪谈了4年的马拉松式”恋爱”，其间更是创下3个月腾地3000亩、3个月融资23亿元的”长沙速度”。

　　( 编辑/李艳娇 )

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