盖世汽车讯 据外媒报道，菲亚特克莱斯勒（FCA）正在美国法院起诉供应商Martinrea International Inc.，指控后者违约，为其供应的发动机缸体不足，使其损失逾1亿美元。

克莱斯勒Pacifica（图片来源：克莱斯勒）

12月21日，FCA在上诉文件中表示，按照合同规定，Martinrea应该每天向其供应2,604个、每周供应13,021个发动机缸体，但Martinrea“单方面不当地”将其发动机缸体分配给另一位客户，造成FCA每周缺少了7,000个发动机缸体。

FCA律师Moheeb Murray表示：“这次供应不足将不可避免地使FCA美国子公司至少6家工厂中的6款最畅销汽车生产线停产。”起初，FCA于12月13日在密歇根州奥克兰县巡回法院上诉，12月21日，该诉讼被转移至底特律地方法院。

Murray表示，这些工厂的停产将导致裁员和“不可挽回的损失”。零部件短缺将影响Jeep Wrangler、Jeep Gladiator、Jeep大切诺基、道奇Durango、Ram皮卡和克莱斯勒Pacifica的生产。

FCA在一份声明中表示：“FCA美国子公司正追究这个问题，以确保Martinrea履行对我们业务的合同义务。”FCA要求对Martinrea实施临时限制令，并要求对方提供经济补偿、法律费用和所有其他法院认为合理的缓和措施。Martinrea发言人尚未回应请求置评的电话和邮件。

FCA计划“突变”

法院文件显示，这起纷争可以追溯到2018年，但在本月发展到了关键时刻。

12月11日，Martinrea致信FCA北美采购总监Martin Horneck表示，问题是FCA自己的决定造成的，不会对此负责，并指出FCA最近突然改变了做法，显然是受到另一家供应商的影响。在那之后，FCA选择在印第安纳州科科莫工厂内部生产大约30%的发动机缸体。“FCA现在突然要求Martinrea每周生产13,000个零部件，这是该公司多年来从未达到过的需求量”。

Martinrea销售和工程执行副总裁Rob Fairchild在信中写道：“Martinrea对FCA选择内部生产很大一部分铸件感到失望，但Martinrea重新分配了FCA此前订单下产生的冗余产能。”

他补充称，FCA 1月份还授权Martinrea翻新6个模具，而不是8个，这导致该供应商没有足够的模具；由于疫情期间的条件，Martrinea在墨西哥的业务缺乏实现FCA这些产量的熟练劳动力。

3月，Horneck接管FCA北美采购运营。数年来，FCA与供应链的关系始终存在问题。在Plante Moran的《2020年北美汽车制造商与供应商工作关系指数研究》（2020 North American Automotive OEM-Supplier Working relationship Index）中，FCA在北美六大汽车制造商中排名第五。2019年，该公司排在最后。

Martinrea 生产发动机缸体、铁铝车身、流体处理部件和组件，2019年汽车业务销售额为26亿美元，在Automotive News全球零部件供应商百强榜中位列第77名。

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