乘联会：11月乘用车市场日均零售6.2万辆 同比增5%

12月2日，乘联会发布11月周度零售数据，11月国内乘用车市场日均零售6.2万辆，同比增5%，环比10月增长3%。

财联社：“金九银十”之后的国内车市，跑出了令人瞩目的加速度。

大众中国增资江汽控股完成工商登记变更

12月2日，江淮汽车（600418.SH）公告，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

财联社汽车：自此，大众成为第一家持有国内国有汽车集团50%股份的外资企业。

哪吒汽车官宣华鼎资本独家领投C轮20亿元融资

12月2日，哪吒汽车宣布，由华鼎资本独家领投20亿元人民币的C轮融资即将完成。据创始团队透露，哪吒汽车本轮融资获得了众多大型著名投资机构的高度认可，最终融资额度会远超原计划的30亿元人民币。7月20日消息称，哪吒汽车已启动C轮融资，并寻求2021年在科创板上市。

财联社汽车：进入2020年，新造车势力在资本市场狂飙突进。

理想、威马等公布11月销量数据

12月2日，理想、威马公布了最新销量数据。11月，理想ONE交付4646辆，环比增长25.8%；1-11月，累计交付26498辆。威马汽车11月销量3018辆，同比增长174.6%。此外，哪吒汽车11月销量为2122辆，同比增长92%；1-11月，累计销量13424辆，同比增长44%。

财联社汽车：车市回暖大背景下，造成新势力集体走强。

宁德时代前三季度装机量超LG化学 居全球第一

12月2日，数据显示，今年1-9月，宁德时代动力电池装机量超LG化学，位居全球第一。市场追踪机构SNE Research数据显示，今年前三季度，宁德时代动力电池装机量为19.2GWh，占总动力电池装机量83GWh的23.1%，位居全球第一，LG化学以18.9GWh的装机量占总装机量的22.9%，位居第二位。

财联社汽车：LG化学的拆分，及欧洲电动车市场的迅猛崛起，都将对宁德时代的地位形成挑战。

蜂巢能源无钴电池接受预定 量产进入倒计时

长城汽车旗下动力电池制造商蜂巢能源12月2日宣布，其无钴电池已接受客户预定，进入量产倒计时阶段。按照规划，蜂巢能源无钴电池涵盖E&H两大平台，可实现A00至D级车型、300至800+公里续航里程应用。蜂巢能源常州二期工厂同时启动，预计20121年产能6.91GWh,目标进入国内TOP3。

财联社汽车：无钴电池时代就此到来？

戴姆勒与北汽福田宣布投38亿元生产奔驰Actros重卡

戴姆勒、福田汽车12月2日共同宣布，双方在华合资公司福田戴姆勒将投资38亿元进行新工厂收购和产线建设，并投产奔驰Actros重型卡车。11月4日，福田汽车曾发布公告，将怀柔重型机械工厂房地和设备等相关资产，以10.97亿元的价格转让给福田戴姆勒。

财联社汽车：奔驰品牌卡车的国产计划已经酝酿数年，现在如愿以偿。

沃尔沃CEO：与吉利合并谈判将于明年一季度恢复

沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）12月3日表示，与吉利汽车合并的谈判可能将于明年一季度恢复。今年2月，沃尔沃公告正筹划与吉利汽车（00175.HK）进行业务重组，并纳入吉利香港上市公司。7月，因吉利汽车回A，沃尔沃暂停了与吉利合并的谈判。萨缪尔森同日表示，至2030年，沃尔沃汽车将成为纯粹的电动车品牌。

财联社汽车：无论是资本市场还是消费市场，沃尔沃均需与中国市场深度绑定。

菲亚特60%车型将于2021年实现电气化

菲亚特欧洲品牌总监Luca Napolitano日前透露，到明年年底，菲亚特品牌旗下60%的车型都将实现电气化，为消费者提供常规混动、插电式混动或者纯电动版。该计划只针对菲亚特品牌的车型。此前，FCA旗下高端品牌玛莎拉蒂也宣布，将电气化旗下全部车型。

财联社汽车：电气化能成为菲亚特的救命稻草吗？

现代汽车集团发布全新电动专用平台“E-GMP”

12月2日，现代汽车集团发布全新电动全球模块化平台（Electric - Global Modular Platform，E-GMP）。与当前出自内燃机平台的电动汽车不同，基于E-GMP平台的车型充电一次可行驶600km（NEDC标准工况），并匹配800V充电系统，采用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%。从2021年起，E-GMP将被用于一系列纯电动车，包括现代IONIQ 5，及起亚首款正向研发的纯电动车“CV”。到2025年，现代集团将推出23款纯电动车，包括11款电动汽车专用车型，届时电动车年销量将达到100万辆。

财联社汽车：彻底摈弃“油改电”，才是传统车企拥抱电气化时代的正道。

（财联社记者 刘阳整理/点评）

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