旷日持久的萨博汽车收购事件终于有了结果?

　　2012年6月7日，据瑞典媒体披露，萨博汽车收购最终结果已经水落石出：中日电动车联盟成为最后胜利者。但事实似乎并不像外媒报道的那样，国内一位一直在关注此事的业内分析人士告诉汽车商报作者：”只要瑞典政府不发布正式消息，这个事儿就不能盖棺定论。”

　　新进度

　　北京时间6月7日，国内各大网络媒体的汽车频道都刊登了一条关于萨博收购案进度的新消息：根据海外媒体的最新追踪进展称，中日电动车联盟拟完成对萨博资产的收购交易。按照这条新闻中的说法，中日电动车联盟成立的瑞典国家电动车公司(National Electric Vehicle Sweden，以下简称”NEVS”)将向萨博汽车支付15亿至18亿瑞典克朗(约合2.1亿至2.5亿美元)，不包括萨博旗下零部件公司Saab Parts。

　　如果仅从上述这条消息来看，中日电动车联盟，这个在整个事件中现身不过3个月的买家，已经无限趋近于他们成立的最初目的————收购萨博。根据计划，在收购成功以后，NEVS将以现有萨博9-3为基础，打造一款电动车，同时在萨博工厂建造一款规格较小的日本电动车并基于凤凰平台开发下一代萨博9-3车型。

　　NEVS：谜团

　　中日电动车联盟到底是一个什么样的组织?国内外各个媒体上对于这个组织日方部分的报道均为一家名为”阳光投资公司”的日本风投机构，但对中方的报道却是众说纷纭：有消息称，该联盟发言人曾向媒体透露，集团内中资企业名称为”National Modern Energy Holdings Ltd。(国家现代能源控股有限公司)”，位于中国香港，还拥有发电厂;同时也有报道称，中日电动车联盟的中方公司具有政府背景，这家位于香港的公司隶属于中电集团。但这家位于香港的公司始终没有一个确切的名称，作者通过香港特别行政区政府的公司注册处查询时，也没有查询到该公司的相关资料。

　　就在汽车商报作者感到意外的同时，6月8日又有媒体爆料称，瑞典媒体提到的”National Modern Energy Holdings Ltd。”就是国能生物发电集团(National Bio Energy Group，以下简称”国能生物”)。而NEVS正是由国能生物与阳光投资以51∶49的形式建立的，同时报道还称，该公司的CEO由国能生物旗下国能瑞典生物能源有限公司董事长兼CEO、瑞籍华人蒋大龙担任。令人意外的是，关于国能生物作者也并未查询到在香港的注册公司，只有一家成立于2006年6月2日，但在2009年8月14日”已告解散”的”国能(香港)生物集团有限公司”，其英文名称为”NATIONAL BIOLOGY GROUP (H.K。) LIMITED”，而作者继续在搜索关键字”国能”得到的16个结果中，有5家显示”已告解散”，剩余公司的状态均为”仍在登记册上”。但这11家企业中，到底有没有瑞典媒体口中的”National Modern Energy Holdings Ltd。”，仍然是一个悬而未决的谜团。

　　在作者进一步查阅相关资料时偶然发现，蒋大龙的背景并不像想象中那样简单，而国能生物确实存在，其带有”国字头”成分也并非虚言。

　　在国能生物的官方网站上，显示的公司地址为”北京市朝阳区德胜门外北沙滩1号院”，公司简介中显示，公司2005年注册成立，龙基电力集团公司出资15亿元，占75%;国家电网公司出资5亿元，占25%。但电话中该工作人员称不知道有”中日电动车联盟”这回事，同时她告诉汽车商报作者，即使有这回事，”也是国能电力那边的情况。”

　　随后作者又拨打了公司地址同样位于”北京市朝阳区德胜门外北沙滩1号院”的国能电力集团有限公司(以下简称”国能电力”)的电话，但接电话的工作人员同样表示不清楚，”这属于蒋总的个人行为。”但至于个人行为到底指的是什么，该工作人员并没有透露。

　　在国能生物与国能电力的网站上作者发现，蒋大龙陪同国家各级干部与地方领导视察其旗下相关企业的新闻与照片被放在显要位置。但NEVS收购萨博的行动似乎并没有因为这样的背景而最终成功，新的消息显示，由于无意收购零部件公司，因而无法与瑞典国家债务办公室((National Debt Office，以下简称”NDO”)在短期内达成一致。同时，5月31日，它的竞争对手青年汽车再一次提出了40亿瑞典克朗(合35.08亿人民币)的新报价方案。

　　青年：不放弃

　　青年要收购萨博的决心与毅力路人皆知。

　　2011 年10月28日，瑞典汽车与庞大集团、青年汽车签署备忘录，双庞将以1亿欧元价格买下萨博100%股权，然而这一计划又因遭到通用的阻挠而未能实现。而当庞大退出后，2011年12月13日，萨博汽车从青年汽车再次获得投资，约合495万美元，用于支付所拖欠的税费。

　　2012年2月6日，有媒体称，青年汽车再次报价30亿瑞典克朗(约合4.46亿美元)收购萨博所有剩余资产。但是，接受报价一方反应较为冷淡，原因在于后者更希望向多个买家分别售出部分剩余资产，以便获取更多资金用于偿债。2月10日，青年汽车集团董事长庞青年出面表示了否认：”我看到了相关报道，这一具体数字并不准确。具体的方案和报价都还在商讨中，但肯定不是4.46亿美元。”

　　在拖延了三个多月之后，5月23日，又有外媒称，由于青年汽车无法在一家独立的欧洲银行账户中以”现金”形式向招标方展示投标资金，导致瑞典方面担忧青年汽车发生支付延迟，中国青年莲花汽车已经放弃收购萨博。

　　但事情远远没有结束，今年4月底，汽车商报作者与青年一位内部高管的私下交流中意外得知：青年仍未放弃对萨博的收购。

　　5月31日，根据瑞典媒体的报道，青年莲花又提出新报价方案，金额高达40亿瑞典克朗(约合5.65亿美元)，高于此前提出的约30亿瑞典克朗的报价，同时也远远超出了NEVS的报价。在新报价方案中，青年意欲收购的范围包括萨博汽车(Saab Automobile)、萨博动力总成(Saab Powertrain)、萨博工具(Saab Tools)和萨博汽车零部件(Saab Automobile Parts)。其中萨博汽车零部件目前归萨博最大债主NDO所有。

　　由于新方案在资金形式上更符合瑞典方面的要求，所以此次青年报价被外界普遍看好：总额拥有优势，并且在收购范围上更容易获得NDO的支持，从而获得有利地位。

　　但关于此事的进展，汽车商报作者在截稿前并没有得到青年方面的正式回应：青年汽车总裁庞青年的手机一直处于无人接听的状态，而副总裁黄志强的手机直接停机，无奈之下汽车商报作者辗转联系到了青年莲花品牌公关部副部长胡铭，胡铭称关于收购事宜不甚了解，而关于作者的采访需求，他表示会将作者的采访邮件转至集团相关办公室，但至截稿时，作者没有得到任何回复。

　　NDO：两套方案

　　”无论是青年还是其他买家，在这件事上显得有一些着急了。现在最应该着急的是瑞典政府与NDO，因为萨博的事涉及的不仅仅是债务，还有就业等一系列的问题。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊向汽车商报作者表示。

　　根据瑞典当地一个关注此事件的非官方网站SaabsUnited上的消息称，在近期NDO召开的一场新闻发布会中，NDO的相关发言人Bo Lundgren称，虽然近期内媒体关于收购案的报道都表示已经接近尾声，但目前他还无法做出任何评价。虽然对于萨博的未来仍然含糊不清，但他表示对于如何处理萨博他们已经有了A、B两个方案：如果整体出售萨博，那么NDO可以进一步的提高其整体资产的价格;如果拆分出售，NDO也在计划由他们接管萨博零部件，然后再对萨博未来的发展做下一步打算。

　　两个方案，两手准备，这是之前从未被提起过的东西。而罗磊的话也进一步印证了这个观点：”在过去的一年里，瑞典政府与NDO看上去并没有在出售萨博的过程中做出多少努力，无论是在与通用的沟通中，还是与包括青年在内的其他竞购者，这是很奇怪的。现在的瑞典政府和NDO，对于出售萨博似乎摆出了一副待价而沽的姿态：谁出钱多，萨博就是谁的。”

　　对于这场收购战的结果，罗磊认为，NDO无法忽视青年高额报价的吸引，但由于NEVS收购后做电动车的计划不会与通用竞争也有其优势，所以谁胜谁负还难以预料。

　　截稿前，SaabsUnited上最新更新的一条新闻吸引了作者的注意：”NEVS wins。”据此消息称，蒋大龙和他的NEVS获得了萨博收购的胜利，同时该消息透露，蒋大龙为此联系了中国发改委，希望通过发改委与青年展开沟通。可是，具体沟通的内容消息中并没有透露。

　　这条消息也许是炒作，也许是所谓的”曝内幕”，但两个相互竞争的买家可能相互接触却给这桩扑朔迷离的收购案增加了新的悬念。

　　( 编辑/李艳娇 )

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