于北京车展完成Mustang Mach-E在中国市场的亮相后，福特正围绕这款全新纯电车型加快本土化的进程。

“Mach-E明年将在长安福特投产，样车都装了很久了。”11月11日，有知情人士向财联社记者透露。同日，另有长安福特内部人士确认了这一消息。

作为Mustang旗下首款量产的纯电动且可选四驱的中型SUV，Mach-E最早在2019年的洛杉矶车展上发布，新车在北美和欧洲市场已开启预定，包括GT车型在内共5款车型。

“目前没有Mach-E国产的信息，都还在规划中。”福特中国并未对上述消息予以证实，但另有消息表明，Mach-E将首先于明年下半年以进口方式在中国市场投放。

事实上，Mach-E将国产的消息在业内流传已久，但一直未得到官方证实。2019年12月，长安福特发布工程名称为“长安福特CX727乘用车生产线技术改造项目设计”的招标文件。文件显示，该项目位于重庆市北部新区鸳鸯镇长福西路1号，涉及改造面积约为22000㎡，公用工程部分投资额约2500万元，招标范围为，涂装、焊装到样车厂建通廊（报建）及在样车车间内部对已有生产线进行改造，以满足焊装、总装生产需要等，设计总工期为216日历天。

随后，长安福特方面接连发布了多份涉及CX727项目的招标文件，而在长安福特内部，CX727即为Mach-E的代号。2020年8月，CX727抛光打磨点补等生产线改造进行了招标；10月，CX727电枪及拧紧轴项目开始招标……与此同时，业界亦传出福特将从比亚迪采购电池，以用于旗下国产电动车型的消息。

“Mustang Mach-E将成为引爆中国高端电动车市场的黑马。”在福特汽车(中国)总裁兼首席执行官陈安宁看来, 电动化是福特在华加速推动业务模式转型的窗口,从Mach-E开始,福特会更大步伐的进入电动车时代。

为了凸显Mach-E在福特电动化进程中的地位，福特专门设立了一个名为“爱迪生”的团队，有针对性的围绕Mach-E进行涉及产品、营销及服务等全方位的管理运营。在中国，同样设立有这一团队，负责人为今年6月加入福特中国的朱江。

“Mach-E是福特重塑中国市场比较好的契机之一。”行业分析任钟师认为，如果国产期准备时间稍长，前期Mach-E势必将用进口方式来弥补，“但过渡期应该不会太久。”

2019年4月，福特发布“福特中国2.0”战略，其中便包括五大计划之一的“福特中国产品330计划”。根据计划，未来3年内，福特将在中国市场推出超过30款新车型，其中超过10款为新能源车型。

“我们将结合福特全球新能源战略，注入中国基因和中国智慧，兑现‘更福特、更中国’的承诺。”彼时，陈安宁如是表示。

“福特中国2.0”业务提升计划亦带动了福特在华销量的增长。数据显示，10月，长安福特销量20584辆（不含林肯品牌），同比增长18.5%；1-10月，销量160928辆，同比增长9.8%。

“Mach-E国产对长安福特将起到很好的提振作用。”钟师认为，目前长安福特的产品线很难形成亮点，“Mustang这样的小众品牌更容易吸粉；另一方面，电动化还可以树立长安福特的新形象。”

不过,对于福特在中国的未来，麦格理集团亚洲汽车研究负责人珍妮特·刘易斯曾示，福特在中国已经变得无足轻重，这些问题无法通过几款新车型得到解决。随着中国汽车市场进入存量市场竞争阶段，入场转型较迟的品牌生存会更为艰难。

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