轩逸近半占比

与行业发展刚好持平的东风日产，似乎未能沾上“金九银十”的光。11月5日，日产中国发布了10月销量业绩。作为日产中国乘用车主力军，东风日产10月销量为11.6万辆，同比微增7.4%。1-10月，东风日产累计销量87.4万辆，同比下滑5.6%。10月，东风日产旗下轿车和SUV车型依旧“轿强SUV弱”，继续以往走势。

具体到车型来看，仅轩逸系列车型就占据东风日产整体销量近半的份额，销量达5.4万辆，同比增28.3%。此外，轩逸系列创下10月最佳销量纪录，今年以来，轩逸已连续7个月创下月度最佳销量记录。

“轩逸之所以一路突进，是因为在产品力上高于同级车；此外，8月上新的轩逸相比之前更具有科技感。”对于轩逸的持续高销量，东风日产相关负责人称轩逸在设计、安全、油耗、舒适性上都胜于同级别的其他车型；在消费更理性的今年，人们会多方面考虑再入手。据悉，8月2021款轩逸上市后，随后两月轩逸销量都突破了5万辆，达到今年月销量最高。

与轩逸一路高升相反，东风日产其他车型在本月表现并不突出。在轿车车型里，除了轩逸，仅天籁还保持同比微增，其他车型均处于下滑状态；在SUV车型中，所有车型都未能实现同比正向增长，大多数车型仅维持了环比增长，包括SUV主力车型——奇骏和逍客。

SUV多款迎换代

相比此前，东风日产SUV下滑越来越严重，多方分析指出，其中有个重要原因——日产多款SUV到了生命末期。明年换代奇骏、换代逍客将进入中国市场，对于换代产品明年上市安排，上述负责人告诉中车网：“我们将根据市场环境的变化，统筹产品规划，并适时对外公布。”

根据日产计划，明年推出的两款换代产品中，逍客将增设e-POWER车型；作为日产电气化战略的重要部分，e-POWER动力系统的特点是全电机驱动行驶。除了在逍客身上搭载e-POWER，日产的e-POWER动力系统还会逐渐运用到其他车型。根据日产近期计划，日产计划2025年在中国市场停售所有燃油车型，将会只销售混动车型和纯电车型。

其中，日产计划在2023年将旗下近半数的产品线将完成电气化转型；同时，2021年日产将在中国市场正式推出e-POWER车型，并在3年左右的时间将推出5-6款e-POWER车型。在2025年前，日产将在中国推出9款全新电动化车型，其中包括纯电、混动以及e-POWER动力系统。

日产明年在华推出的全新纯电车型Ariya，近日在欧洲亮相时宣布，新车将推出供五种版本，并提供后驱和四驱两种驱动形式车型。根据日产目前电气化的进度，日产2025年在中国市场能实现在售车型全为混动或纯电吗？

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