没人能想到，起初并不被看好的林肯国产化进程，非但没有陷入很多品牌出现过的“国产化魔咒”，相反，先后上市的冒险家飞行家，均大获成功，直接将林肯在中国的发展带入快车道。

继9月打破单月销量纪录后，10月林肯全系销量再度刷新入华6年来的单月销量纪录，达7,361辆，同比增103%，连续8个月完成销量目标，连续6个月实现同比、环比双增长。

增长是背后是，半年内成功推出两款全新国产车型——全新林肯冒险家和全新林肯飞行家，受到市场热捧，同时还相继推出林肯领航员MONO限量版和长轴距版、林肯轿车MONO限量版系列、林肯冒险家黑骑士限量版以及航海家潜航版等新产品，在疫情和自身增速放缓双重压力下的汽车市场中尤为显眼。

其中，林肯首款国产车型全新林肯冒险家以强大的产品实力成就林肯销量担当，成为2020年紧凑型豪华SUV细分市场中最受关注的全新车型之一，上市仅8个月，全新林肯冒险家持续实现环比增长，10月销量达4,324辆。

更为值得一提的是，自今年3月上市以来，全新林肯冒险家连续刷新林肯品牌入华后最高单车型进店客流纪录、最高单车型销售线索纪录，并连续6个月刷新林肯单车型月销量纪录。

作为林肯的第二款国产车型，中国“智”造的全新林肯飞行家自7月上市后，一跃成为大型豪华SUV市场破局者，累计销量已达4,500辆。

与此同时，林肯今年在客户体验领域不断创新，疫情期间在数字化领域快速突破，成功打通数字化购车旅程。在全新林肯冒险家上市时，推出5年14万公里整车原厂质保，为中国客户打造“豪”不妥协的出众体验。全新林肯飞行家上市时，更将客户体验全面升级，在5年14万公里整车原厂质保基础上再推出5年不限里程免费原厂基础保养以及“无处不飞享”黑金卡权益。

除了销量的迅速提升，林肯的终端成交价格和经销商盈利保持稳定。林肯终端平均成交价在豪华汽车市场位居第三，仅次于奔驰和雷克萨斯，有力地推进了经销商盈利的提升。随着新车销量的增长、盈利车型的增加以及售后利润的稳定爬坡，林肯品牌经销商盈利困难的局面得以扭转，盈利经销商占比逐渐扩大，显著提振了经销商的信心。

实际上，在今年之前，业内大多喜欢拿林肯与英菲尼迪、讴歌等豪华品牌相提并论。但是随着销量的见涨，无论是品牌层面还是整个品牌的士气方面，都让行业产生惊讶。所以在近期的很多文章或者评论中，林肯已经与凯迪拉克、沃尔沃等品牌相比较。由此可见，林肯在中国的成功已经得到了行业的认可。

虽然说林肯目前的总销量还不算高，但是这些销量数字的背后是不仅仅是国产化产品的成功。一个品牌的成功，必须要综合产品、营销、渠道、人才、服务等多方面都提供有力的支撑。换句话说，在存量竞争时代，好的产品不一定能获得好的销量。所以，林肯在中国的进步，是整个体系的助推。

“林肯的成功，必须要率先在中国市场取得成功”“一个豪华品牌想在中国成功，品牌理念需要和中国消费者产生共鸣的同时保持独有的基因”，这些话在林肯亚太及中国区总裁毛京波加盟林肯时被反复提及。

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稍微了解汽车行业的人都可以判断出，豪华品牌在中国无论是软实力的服务派还是硬实力的产品派，但凡大都能判断出个一二。 作为林肯品牌的区隔利器，林肯引以为傲的客户体验模式--“林肯之道”，自诞生以来一直保持着客户体验领域的领先地位。

入华六年，林肯品牌在中国市场渐入佳境。接下来，林肯将继续遵循“林肯之道”的品牌主张，不盲从他人的选择，而是聆听内心的声音；不刻意张扬和喧哗，而是丰富内心的体验，继续在中国市场稳健发展。

文/杨晶

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