2020中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020）于2020年10月27-29日在嘉定上海国际汽车城-上海汽车会展中心举办，汇聚汽车及相关行业的企业高层、技术领军人物、资深专家学者、广大科技工作者。10月27日，日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木 博树在本次大会上发表了演讲。

以下为演讲实录：

尊敬的各位来宾、女士们、先生们，大家上午好！我是佐佐木 博树，接下来我用英语发言。

非常感谢有这样的机会来介绍一下最新的日产智行的技术，或者我们的理念。我们都知道汽车行业面临着几大社会问题，包括能源安全、全球温室效应、交通拥堵、交通事故。日产采用的两种方式来应对这些问题，第一个是电气化路线，第二是汽车智能化。这就是日产智行的两大背景。

日产智行是通过重新定义汽车的驾驶动力和社会集成，让汽车成为更为激动人心的伙伴，这个概念是最基本的我们新的技术发展的一个框架。这个概念之下有三个部分，第一个是智能驾驶，第二是智能动力，第三是智能集成。它们重新定义了我们的汽车驾驶动力和社会集成方面，让我们的汽车成为更为激动人心的伙伴。

日产也有自己的减排计划，到2050年的时候二氧化碳排放量要比2000年的减少90%，在新能源车方面可以实现这样的目标，为了实现这一个目标，我们必须要跟其他的利益相关方合作，使用更加有效的推进动力，比如说AT技术，还有车路协同的不同环境，还有重新地使用电池，我们非常努力地在这方面来推动技术的发展。从汽车的动力来讲，我们也希望能够推动电动车和E-power的发展，再加上其他动力的源头来增加我们的能效，而且能够改善能源的供给。

日产和日产国际在全球电动汽车销量已经达到65.3万台，同时覆盖了59个国家，总行驶里程已经达到154亿公里，相当于绕地球38.6万圈。我们不断积累在不同路况下的驾驶经验，希望能够推动新一轮技术的发展。当然我们也非常关注在中国市场所推出的先进电动汽车出行，我们认为在电动车的发展过程中最主要的一个条件就是安全至上。“安全”是我们在电气化路线过程当中最重要的一点，我们要保证我们的产品是安全的，而且是可靠的，要通过在严苛场景中进行电动汽车耐用性测试，才能够真正将汽车推向电动化。到现在为止日产已经销售了50万台日产凌风，都已经安装了192电芯。在各种各样的严苛场景中进行测试，包括进水、雨中充电、波浪路面通行和雷击，都能满足要求。

电动化中，我们的计划是将电动车推向全球，在中国市场我们已经有5个电动车车型。从2019年开始，后来在2023年，将在中国推出7款电动化汽车。日产的电动车在全球有售，同时也在不断地拓展日产E-power的跨地区执行和C级市场，这是我们全新的ARIYA，在今年的北京车展上也是第一次登台亮相。全新纯电动ARIYA是日产风格的展现，可以看到ARIYA的技术是简约的永恒的。

电池升级与续航里程提高了电池体积能量的密度，消除了里程焦虑。我们不断升级电池，希望能够增加续驶里程，能够缓解电动车驾员的里程焦虑。在我们的测试数据当中，ARIYA达到了610公里的续驶里程，在WLTC工况下，为了不断地拓展电动车市场，各个整车厂非常努力，希望实现更舒适的驾乘，我们使用的是平顺、平稳的驾驶体验，为每位乘客提供舒适的车内空间。我们不断平稳地加速，同时通过精准控制前后轮的驱动力，抑制车身姿态变化。最后ARIYA可以给你提供非常舒适的车内空间，平稳并且平顺。

ARIYA搭载的ProPILOT2.0和ProPILOT远程泊车技术，通过精准卫星获取更精确的GPS定位，在辅助驾驶中创造一个平稳可预测的驾乘体验。驾驶员可以使用专用智能钥匙在车外控制泊车，车外控制泊车现在已经在日本实现，也就是ProPILOT的车外远程泊车。日产ProPILOT2.0是全球首个可单车道脱手驾驶的智能导航高速自动驾驶系统，360度传感和3D高精度地图数据实现车辆精确控制，智能交互，增进信任。智能界面能够增加系统的互信度，基于这个技术，比如说3D高精度地图数据、360度的传感，还有在驾员监测系统的一个互动，它能够实现可单车道脱手驾驶的智能导航高速自动驾驶辅助系统。当然要符合每个区域当地的法律法规要求下才能使用该功能。

在中国导入高级别的ADAS技术有一些课题要不断进行解决，首先对新进功能有待建立明确的共识或者标准。高精度地图数据访问的限制ProPILOT2.0的发展，在日本要使用高精度地图还有要政策的说明，要得到测试结果，早期的测试结果要得到政策自认可。我们希望快速在路面形成、使用，接下来给大家播放一段视频，这是在明年年底的时候能够实现的中国市场的情况。

谢谢大家。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅作为参考资料，请勿转载！）

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