近日，一汽大众MEB已在华南基地佛山工厂正式SOP下线，中德双方项目团队共同出席现场。基于MEB平台打造而来的是一汽大众IDID.4 CROZZ。据悉，该车定位于紧凑级纯电动跨界车，NEDC工况续航里程550km，首发日期定于11月3日。另外，上汽大众ID.4X车型也将于10月27日正式投产。  

据了解，本次下线的大众MEB平台，是一汽大众面向全球汽车新四化时代创新推出的电动汽车模块化平台，可以提高车型零部件通用化率，更强拓展性、缩短开发制造时间，在这个平台上，多款纯电动车型可以使用同样的零部件进行规模化生产。

首发新车基于E3全新电气架构打造，预计会搭载高级辅助驾驶系统、智能交互灯光、OTA在线升级等智能科技配置，在智能化领域不输竞品，动力方面与ID.4X相同，搭载最大功率150千瓦的电机以及三元锂电池电池。车身尺寸方面，新车的长宽高为：4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米。  

着力搭建NEV生态体系

随着国家对新能源汽车发展的战略规划和部署，进一步提高新能源汽车销量将对提升一汽大众零售业务和市场占有率有着重要的促进作用。目前，一汽大众已有迈腾PHEV、探岳PHEV、A6L PHEV、宝来纯电、高尔夫纯电、Q2L纯电六款新能源车型实现国产并投放市场。  

在面对新能源产品及服务体验问题上，一汽大众董事、总经理、党委书记刘亦功提出：“与传统能源车相比，新能源车的生产过程、销售环节、用户需求都不尽相同。因此针对新能源车，“不仅是要把车生产出来，更主要的是去形成一种新的商业模式。”

通过调查发现，纯电动汽车车主面临的主要问题仍然是续航问题。参与调研的很大一部分用户会随时、每天给车辆充电，而续航的问题往往反映在新能源车使用及充电行为上。王雪峰解释道：“这部分用户可能有充电桩的时候随时给车插上充电，或是一回到家里就给车充上电。这充分的表明了用户对于电动车的里程的诉求，只有车辆满电时用户才有安全感。”  

目前，为了解决这一问题，一汽大众引入大众集团全新电动车平台——MEB平台，该平台能够为电池提供较为安全与稳定的性能，对整车安全性能起到至关重要的作用。一汽表示：2021年上半年，一汽大众将向市场投放大众集团首款国产MEB车型，此后一汽大众将依托MEB新能源平台，持续向市场投放三厢、SUV等新能源产品。

继“2025战略”，巩固新能源领域

据一汽大众9月产销数据显示，一汽大众生产整车210293辆，同比增长30.9%；销售整车224411辆，同比增长3.9%， 如今，一汽大众已是国内乘用车市场上的领军企业之一。在市场上占有如此重要的地位，不仅仅在于传统产品的不断升级与服务的日益优化，新能源领域也成为了一汽大众的重要发展引擎之一。

此前，大众汽车集团确定了其“2025战略”，到2020年大众汽车集团不计特殊项目的营业利润应保持在6.5％-7.5％之间，到2025年将达到7％-8％；从2020年开始，汽车部门的投资回报率应在12％至14％之间，从2025年开始将超过14％。

到2020年，大众汽车集团将实现至少100亿欧元的汽车部门净现金流和超过200亿欧元、的净流动性资金；到2025年，该集团汽车部门的净流动资金将达到集团营业额的10%。 为了尽早实现企业2025战略，一汽大众在新能源领域上不断发力，让新能源技术及产品成为一汽大众发展新引擎。  

一汽大众产品管理部MEB平台经理王雪峰认为，新能源汽车将传统汽车产业价值链向上、下游延伸，上游产业链延伸至动力电池技术和智能科技产业，下游产业链则延伸至终端消费者市场的零售、用户生命周期服务、电池回收等业务。

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