雷诺集团于本周五公布了第三季度的业绩财报，受新冠肺炎等不利因素的影响，7-9月总收入为103.74亿欧元，同比下滑8.2%。

但值得一提的是，在上半年创纪录的逾70亿欧元净亏损后，该集团已着手削减成本，试图推动复苏。在新任首席执行官卢卡· 德 ·梅奥(Luca de Meo)实施扭亏为盈新战略的头几个月，多项核心指标仍超过预期，就拿营收数据来说，已经超过了彭博社此前估计的99.6亿欧元。

其中，汽车业务的总收入为89.48亿欧元，同比下滑7.4%。该集团表示，汽车业务的收入因乘用车和卡车销量下降而受到影响，但纯电动的Zoe销量却增长了一倍多，得益于Zoe等纯电动小型车的热销，该公司已在欧洲占据了超越预期的市场份额（份额上升了0.2个百分点，至10.3%）。

雷诺方面表示，Zoe是第三季度欧洲最畅销的电动汽车，销量增长157%，超过2.7万辆。此外，卢卡· 德 ·梅奥也对旗下部分热销车型的定价做了新梳，试图通过专注于价格较高的车型来提高盈利能力。他在一份声明中表示，第三季度的业绩凸显了商业政策的变化，当下最关键的任务是聚焦盈利能力，而非销量的增长。

此外，该公司已从法国政府担保的50亿欧元贷款中拿出30亿欧元进行复苏，这是政府在疫情爆发期间针对法国大企业实施的一项援助计划。在疫情爆发以后，雷诺面临的复苏课题要比其它竞争对手更艰难，抑制销量下滑等被动现状的任务也更棘手，同时他们还要努力修补与日本合作伙伴日产不稳定的联盟关系。

根据雷诺财报发布会现场公布的数据，截至9月底，汽车业务的订单已经增加60%，库存较去年减少约五分之一。此外，该公司流动性资金储备目前为152亿欧元，因债务偿还和营运资金需求，较6月底减少了16亿欧元。尽管如此，仍预计其汽车部门将在2020年下半年产生正的自由现金流。

新官上任的卢卡· 德 ·梅奥将在明年1月公布一项战略计划，并对公司的组织架构和模式组合进行全面改革。他最近几个月对外透露了关于新政的部分线索，包括扩大电动汽车产品线，并将改革重点放在达西亚（Dacia）和雷诺等品牌上。

截至目前，雷诺已宣布计划在全球裁员约1.46万人，并将产能降低近五分之一，以削减逾20亿欧元的成本。

文/北岸

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