10月20日，《国际金融报》记者在深圳证监局官网看到，10月19日公示的7家公开发行并上市辅导备案信息公示中出现了中国恒大新能源汽车集团（下称“恒大新能源汽车”）的身影。

根据公示，恒大新能源汽车拟首次公开发行股票并在境内证券交易所上市，现已接受海通证券辅导，并于9月22日在深圳证监局进行了辅导备案。

受此消息影响，截至10月20日收盘，恒大汽车上涨9.6%，报收23.4港元，总市值2063亿港元，这一表现也超过了其母公司中国恒大的2039亿港元。

9月18日，恒大汽车在港交所公告称，经董事会决议，其拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。

9月25日，恒大汽车再次发布公告补充道，除了预计发行的人民币股份的初始数目不超过1555867058股股份（行使超额配股权前），占不超过于2020年9月30日建议发行的人民币股份数目扩大后已发行股份总数的15%；且人民币股份均为新股份，不涉及转换现有股份外，还透露了扣除发行费用后，募资金额的用途：将有70%投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，30%将用于补充营运资金及一般企业用途，以改善公司的财务状况。

中报显示，恒大汽车的业务主要分为健康管理和新能源汽车两部分。上半年，恒大汽车实现营收45.1亿元，同比增长70%；其中健康管理业务依然是营收主力，占比超98%。新能源汽车业务上半年收入5300万元，较去年同期下降81.36%。

中期业绩会上，管理层曾介绍了汽车业务的资金投入和盈利预期，其表示2019年集团投入147亿元支持汽车业务发展，主要用于股权收购、研发支出、工业用地和取得和基地建设等。今年上半年，集团提供了30亿元资金支持，下半年计划投入27亿元，主要用于股权收购。2021年，随着产业链整合的完成，集团给予汽车业务的支持主要用于工厂土地和研发，预计投入90亿元。

这也意味着，2019年-2021年三年间，恒大集团对汽车业务的总投入预计为294亿元。“2022年后，随着量产销售，汽车集团开始形成稳定的现金流，集团将不再投入”。

同时管理层还透露，恒驰汽车将在2021年上半年进行试生产，目前恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。

在冲刺科创板之前，9月15日恒大汽车还宣布以先旧后新方式安排引入腾讯、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等多家投资方，总计筹集约40亿港元。

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