造车烧钱早已成为业内公认的一个基本事实。蔚来、理想、小鹏在美股的顺利集结更加强化了这一认知——要想拿到智能电动汽车下半场竞赛的入场券，最快的捷径似乎只有一条，那就是通过不断的融资，最后借着IPO的东风，一鼓作气冲入第一阵营。

近日，天际汽车宣布已完成超过50亿元人民币的新一轮融资。与此同时，天际汽车已开启IPO的相关筹备工作，计划于2021年IPO，且新一轮Pre-IPO融资也已启动。

天际汽车董事长、CEO 张海亮博士

“现在的资金支撑到上市没问题。”天际汽车董事长、CEO 张海亮颇具信心地表示。

那么，在如今拥挤不堪的造车赛道中，天际汽车能否如愿杀出一条“血路”，成功跻身第一阵营，成为名副其实的头部新势力呢？天际汽车又有哪些过人之处接连获得资本的青睐，并有十足的底气敢于放话明年即可上市呢？

天际汽车再获资本青睐

据透露，天际此次超50亿元的融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投，资金将用于后续的新车型研发、智造、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作。

据悉，资方首要看重的当属天际汽车在三电、智能驾驶、智能网联等领域的自主研发实力。

张海亮曾多次强调对未来具有决定意义的部分，要牢牢掌握在自己手中。“我们在软件方面做了很大努力，一个是智能座舱方面的人机交互，一个是整车控制，这两部分是核心的，核心部分必须自己做。”

作为少数拥有正向研发能力的新造车企业，天际汽车借助成熟技术人才梯队，迅速构建了囊括整车、造型、底盘、车身、电子器件、新能源动力、车联网再到自动驾驶的完善自主研发体系。

今年 9月19日刚刚上市的天际汽车首款产品5+X智能电动SUV ME7，补贴后售价21.88万元-28.98万元，可谓“精雕细琢”，几乎是集合了天际汽车在智能网联、智造工艺各个层面的实力之大成，因此才能在前不久举办的第十六届北京国际车展上，成功收获了媒体、行业分析师及参展观众的普遍好评。

凭借独特的设计，天际ME7斩获素有工业设计奥斯卡之称的“德国iF设计奖”，造型优雅、运动又极具未来感。在智能科技方面，其基于天际汽车自主研发的iMA智能数字化架构打造，无论在车联网还是智能辅助驾驶上，都很有竞争力，5+X屏即时互联、Face ME人脸识别、AI智能助手、Magic-3D交互界面、APA/RPA全自动泊车等功能均亮点多多。

尤其是智能座舱黑科技深受好评。有不少试驾媒体在体验后表示，天际 ME7车内的五屏联动交互系统，科技韵味十足，操作起来也十分便捷，给人留下了深刻的印象。

顶级造车班底加持

在强劲且极具说服力的自主研发实力的背后，是顶级造车团队的背书与互联网人才的加持。

纵览智能电动汽车市场中的主要玩家，团队的构成大致包括两种，一种是诸如理想、小鹏一样完全从互联网起家而毫无造车背景，一种则是如北汽、奥迪等树大根深制造实力雄厚却急于完成大象转身的传统车企；而天际汽车为代表的企业却完全属于另外一种：既有新，又有旧，团队是新旧两股势力融合的产物。

翻开天际汽车一众高管的履历发现，团队的核心成员几乎全部拥有20余年以上的深厚造车经验，管理层及员工则多来自大众、通用、保时捷、沃尔沃、捷豹路虎等世界一流车企。天际汽车的高管大多出身于传统主机厂，但绝不是简单的“出来”，而是在传统车厂的基础上注入深度思考。

张海亮作为天际汽车的掌舵者，就曾作为“上汽集团最有潜力副总裁”，一手打造出了“朗逸奇迹”。而首席技术官牛胜福，首席人事官金迪、首席财务官陈晓斌、首席制造官刘岩、首席营销官陈敏等背后都有原上海大众的身影。

另一方面，天际汽车还有充分的互联网基因。

“如果单纯谈一台车没意义，我们的作用是让互联网和汽车绑定，从架构、应用深层次以及互联网、云端深深植入我们的体验。” 天际汽车董事、CTO牛胜福表示。

据悉，在天际汽车人才队伍中，研发人员占员工总数的一半以上，而智能化、车联网方面的研发人员又占研发团队的一半，其中亦有不少研发人员来自手机、智能硬件、互联网等领域。

正是凭借“汽车+互联网”的人才策略，天际汽车才打造出一个真正的新旧势力融合的实力造车团队，很显然，这支实力雄厚的团队在鱼龙混杂的新造车大流中独树一帜，为资本市场注入了一支强心剂。

打造 365 全场景服务体系

人们开始逐渐意识到，从互联网时代孕育而出的智能电动汽车，其“打法”早已今非昔比，如果仍然选择简单停留在燃油车 “大规模批发+固定门店零售”的营销模式，那么最后的结局一定会惨淡无比。

因此，这条赛道如今的规则变成了：得人心者得天下。也就是说，只有坚持用户为王，围绕用户的真实需求打造出全新的营销服务体系，才能最终赢得用户的青睐。

为给用户带来优质的体验，天际汽车将颠覆传统，倾力打造365全场景服务体系。

天际汽车方面称，此次获得的新一轮融资到账后，公司将加快天际中心、智选空间、安心工场、速捷驿站等线下销售服务网络的建设，打造差异化“一城一策”渠道策略，预计到2020年底完成20城30家门店的目标，到2025年将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市，届时门店数量将超过200家，以确保用户能够收获更好的购车体验。

此外，天际汽车将与国网、星星充电等头部充电服务商合作建设包含快充站、网点专属充电桩、公共充电在内的充电服务体系，该服务体系将覆盖社区、商业热点地区以及高速公路等场景，帮助用户解决充电难，找桩难的问题。

从融合新旧势力的顶级造车班底，到剑指中高端新能源汽车的产品ME7，再到365 全场景的营销服务体系，再到如今高达 50 亿元的融资规模，天际汽车跃升造车第一阵营之路，似乎已万事俱备。

目前，唯一等待的“东风”就是交付成绩单了。只有实打实的销量数据，才是保护车企一路过关斩将的“金字令牌”。

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