国内疫情逐渐稳定后的第一个长假，大家都在热火朝天地为祖国母亲庆生，但造车新势力们却并没有让媒体安心休假的意思。

10月刚开始，零跑汽车就公布了自己的9月销量，不仅如此，理想、蔚来、小鹏、威马也相继官宣。

如此积极自然是因为取得了好成绩，五家新势力都创下了自批量交付以来单月批发销售的最好成绩。其中，零跑的销量也在9月突破了四位数，距离进入第一梯队又迈进了一步。与此同时，零跑还在热闹的假期带来了一份大礼——

5.98万元的零跑T03 400轻享版。

精准定位高性价比小型车市场

先来看组数据。

根据乘联会及官方数据，零跑汽车2020年1-9月累计销量已达4592台。

其中第二款量产车型零跑T03自今年5月上市以来，连续4个月实现环比正增长。截至9月底累计销售达3677台，第三季度销量达2544台。

节节攀升的销量离不开零跑T03的极高性价比，作为一款纯电动A00级车型，搭载的宁德时代电池PACK让零跑T03的NEDC续航高达403km，再加上10万元级别以上车型才有的辅助驾驶系统，可以说，零跑T03的用料诚意满满。但其补贴后售价却不到8万元，极高的性价比成为了吸引用户并下定的最重要因素。

根据零跑汽车的调研数据，已经拥有大众、本田、丰田等经济适用车的家庭更愿意增购零跑T03，作为家庭第二辆车的增购选择。零跑T03的用户群中，有近76%的车主为已婚且家里至少有1个小孩。

一位在杭州育有一儿一女的宝妈车主告诉第一电动网，“选择零跑T03就是看中了它的高性价比，同时，T03的极低的出行成本也让我能省下更多钱用在孩子的教育上。”每天往返江门佛山两城180多公里的车主也表示，“续航长，配置高，用车成本低，再选几次我还是会选择T03。”

这些正向的车主反馈，足以证明零跑T03是用高配置、高性价比打开了市场。

销量屡创新高，为何此时加推5.98万元轻享版？

在销量与用户口碑双双得以累积之后，零跑汽车在国庆、中秋双节当天上市了零跑T03 400轻享版。

（15寸轮毂晨光黄零跑T03 400轻享版）

虽然补贴后售价为5.98万元，但零跑T03 400轻享版依然提供了403km的NEDC续航，可谓减价不减配。从下图零跑T03两款车型与该细分市场部分车型的主要参数对比中可以看到，零跑T03 400轻享版的加入将零跑T03这一车型性价比的优势再提升了一个等级，也进一步完善扩大了零跑T03系列的消费者覆盖范围。

根据上险量数据可以看到，零跑T03在一、二线城市表现得更为活跃，高配置顺应了一、二线城市对品质出行的需求，其中杭州、天津、上海、郑州、温州等一二线城市都在其个人用户的上险城市的TOP10中。

在今年5月零跑T03上市时，零跑相关负责人曾指出，尽管整个市场受到暂时波动，但随着疫情的结束，经济不断恢复，小型车市场仍会向好发展。

目前市场下半年的发展趋势已印证了这一判断。

而从客户需求本身来看，零跑认为现在私家车虽然已较为普及，但仍有很多第二辆刚需车——也就是日常代步车的需求。小型车比较灵巧，在城市里占用资源也较少，拥有其独特优势。

因此零跑T03 400轻享版作为一款更为纯粹的代步车推出，将为零跑汽车在C端市场下探起到巨大的推动作用，当然，也将进一步加剧该细分市场的竞争。

以自研自造为根本，立足B、C端

作为一款NEDC续航超过400公里且被零跑给予厚望的走量车型，除了C端，对于B端市场零跑T03也可谓野心满满。

此前在接受包括第一电动网在内的媒体专访时，零跑汽车创始人、董事长朱江明曾透露，在B端，零跑要拓展出行公司，与外部企业寻求合作。按照朱江明的话说，“我们希望零跑T03 400公里的续航能够成为一些企业用车的需求，类似于大华股份这样一些大的企业的销售端和服务端，这些企业可以作为我们的用户，这也是未来主打的市场。”

显然，零跑T03 400轻享版的推出让B端客户又多了一个有竞争力的选择，零跑T03之后在B端市场的表现亦值得期待。

此前在谈到零跑的发展战略时，朱江明曾表示零跑汽车长久发展的“原力”、安身立命根本是自研自造，也就是掌握核心技术。但这条路投入大且很辛苦，因此，零跑汽车的生存策略是“长跑”

“我们希望比别人跑得稳一点，积蓄能量，零跑有希望走到最后。”朱江明说道。

以为消费者提供高性价比、极致体验的智能电动汽车为品牌理念的零跑汽车已经开始起跑，现在正凭着产品不断增长的销量与用户口碑一点一滴的累积，逐渐得到市场认可。

未来零跑将跑向何处，让我们一起看看。

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