一场疫情阻隔了中欧之间人员的往来，却没有阻挡领克进军欧洲之路。

9月的最后一天，领克汽车通过线上发布会的形式公布了“欧洲计划”的商业模式、产品规划以及出行愿景等内容。

在计划中，领克在荷兰的第一家体验店将于10月底开启，首批车型将于2021年春季到达欧洲，而其采用的“分享”式的商业计划，也将使得欧洲的街头转角遇到领克不再是梦。

这个生而为全球的品牌，终究回到了梦开始的地方。如果一切按照计划推进，这也将成为中国品牌首个大规模在欧洲落地的产品。

作为汽车工业的发源地，欧洲市场是中国品牌进入的梦想，然而，欧洲市场门槛高，而消费者对品牌忠诚度又高，此前在品牌和品质上均无优势的中国品牌而言，可望不可及。而敲开了欧洲大门的领克汽车，如果能够在欧洲市场取得成功，可以说也是中国品牌在欧洲站稳脚跟的开始。

领克攻下欧洲“两条腿”走路

只需要每月交一定费用即可成为领克共享汽车的会员，会员可将汽车分享给其他人使用。在领克发布的欧洲计划中，“分享”成为关键词，领克提供便捷的车辆使用服务，用户可自行选择订阅式短租、长租或者购买车辆，除了与家人分享，还可以与邻居分享汽车的使用权，让汽车成为社区的一份子，为整个社区服务。

租车期间的保养、保险、维修都将由品牌方管理，此外新车可通过移动网络与OTA保持更新。作为领克汽车全球化资源的一部分，订阅车辆在欧洲将与沃尔沃品牌共享售后保养体系。

根据领克在欧洲市场的调研结果来看，那些声称自己买不起车的消费者，平均每月在出行上的支出约为500欧元。而领克采用的共享汽车会员模式，将在不增加车辆使用成本的基础上，让消费者体验更好的产品和服务。为了更好推进欧洲市场，愉观车市了解到，领克计划以成立出行服务公司，并由规模200人的团队覆盖欧洲专门的海外团队运作。

领克汽车高级副总裁魏思澜将分管欧洲业务，带领领克在欧洲市场实现“转角遇到领克”的目标。在魏思澜发布的领克汽车“欧洲计划”中，全新的渠道模式，是领克在欧洲市场得以普及的重要方面。

除了成立出行公司，领克的线下体验店也会启动。欧洲第一家线下体验店将于2020年10月20日在荷兰阿姆斯特丹正式开业，之后，领克的线下体验店还将覆盖包括瑞典、德国、法国、比利时、西班牙、意大利等国家。领克的线下概念与传统汽车销售模式最大的区别是，领克会在欧洲国家所有首都建立线下体验店，同时领克还会有快闪商店，会有20个巡游商店走遍欧洲各个城市，每年会有700场展示。

在产品上，领克采取了“新能源产品先行”，在领克的欧洲计划中，首先上市的是新能源车型。领克汽车将率先在欧洲推出PHEV和HEV车型。

入欧从梦想到现实

随着领克“欧洲战略”发布，领克可以说完成了最初的夙愿。领克从诞生之日起，就把自己定义为“生而全球，开放互联”的品牌，领克的技术来源于沃尔沃，欧洲基因加上欧洲团队设计，以及从设计之初就锁定的全球市场，是作为后来者领克进入欧洲的天然优势。

领克正式发布欧洲计划是30个月前的2018年4月，负责领克欧洲业务的魏思澜便表示，领克品牌将以“移动出行品牌”的身份走出中国本土市场。虽然，领克的欧洲计划也曾一波三折。按照魏思澜最初发布的“欧洲战略”，到2019年，领克首款面向欧洲市场的车型领克01PHEV将在比利时根特工厂投产，成为首个在欧洲生产的中国品牌，不过，世事难料，因为沃尔沃欧洲市场沃尔沃销量增长强劲，导致领克在比利时工厂的产能被挤占，加上疫情影响，领克延后了欧洲战略。

但来得晚的领克汽车，并没有错过欧洲市场的机会。领克以新能源切入欧洲市场，不仅开辟一片蓝海，同时还能享受到欧洲市场的补贴。在疫情冲击下，欧洲市场新能源车发展加速，各国补贴加快（德,4W欧元以内补贴9000），产品需求旺盛。而这也为中国新能源汽车在欧洲市场的布局，提供了机会。

实际上，领克不是第一个进入欧洲的中国品牌，在欧洲市场，有比领克进得更早的。如上汽大通在欧洲地区的销量已接近万辆；新势力造车爱驰也已经敲开了欧洲市场的大门。但是，其他中国车企采取的都是代理商的模式，自己建立海外团队，建立出行公司，做分享，领克汽车是第一家。

与此同时，领克的实力也已经在全球竞争最大的市场——中国市场被证明。在中国市场，在上市不到三年时间里，领克已经赢得了超过36 万用户的认可与信赖。领克也成功塑造了特立独行汽车新品牌。推出的01、02、03、05和06系列产品。

主打赛车基因的领克03，继去年获得 WTCR房车世界杯年度冠军后，今年新赛季，又不断赛出统治级成绩，即便在在斯洛伐克站受到严苛的BOP限制，但团队齐心协力、突破困境，在整体不利的局面下依旧获得宝贵积分，为卫冕年度车队总冠军并冲击年度车手总冠军奠定基础。

而领克05则打造微电影《光环》系列，以 领克05用户——HaloMan为主角,以用户和05的故事为主线,讲述了真实而又不凡的用户故事，让更多人品味HaloMan的极能人生。

可以说，国内市场成功也成为领克在欧洲成功的基石。而拥有强大的全球体系能力，拥有包括瑞典，中国，美国，西班牙，英国五大设计中心，以及中欧汽车技术中心（CEVT）的领克汽车，此时在欧洲布局也恰逢其时。相信，不久以后，欧洲街头的转角遇到领克不是梦，而领克入欧的模式，也将成为越来越多的中国品牌走向欧洲的借鉴。

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