汽车板块28日在可能出台消费刺激政策的利好带动下，出现了压抑许久的上涨，但新能源汽车概念股比亚迪(002594)却逆势下跌，盘中最大跌幅触及8.98%，最终报收于23.75元，下跌2.58%。这种逆势走势与日前公司所产纯电动出租车被撞击起火事故不无相关。比亚迪官方对事故原因的统一口径为”等待警方调查报告”，并认为自身也是事故”受害者”。而业内人士对该事故普遍持保守观望态度，认为撞击起火并非纯电动汽车的”特性”。工信部人士对中国证券报作者表示，比亚迪电动出租车的事故对新能源汽车相关政策不会有太大的影响。

　　等待调查结果

　　对于事情的具体经过，比亚迪人士对中国证券报作者发表了如下看法：”我们的车辆首先是被豪华跑车高速撞击左后部，而后车辆在猛烈撞击下漂移，右侧又猛烈撞击到路边粗壮的大树上，致使大树有几厘米深的刮痕，这样多次强烈撞击形成的事故。就目前深圳交警发布的情况来看，肇事方豪华跑车属于醉驾和超高速度行驶，本来就存在诸多安全隐患，其他更具体的情况还有待交警部门的最终报告。”

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理助理李云飞对中国证券报作者表示，目前警方的调查结果还没出来，公司也是这场事故的”受害者”。

　　而业内人士普遍对该事故表现出观望态度。北京交通大学电气工程学院院长姜久春表示，目前还无法解释事故原因，因为即便是汽油车在强烈的撞击之下也可能出现燃烧;但比亚迪的电池在此前的测试过程中是没有问题的。

　　国泰君安证券分析师张欣也对上述说法表示肯定，称电动汽车在实际运行过程中，电池的确会持续发热，但被撞击着火并非电动汽车独有特性。同时指出，由于电动汽车并非是在正常情况下出现安全事故，对这起特殊事件，市场的反应有些过度。

　　工信部人士对作者表示，比亚迪电动出租车的事故对新能源汽车相关政策不会有太大的影响。比亚迪董秘办人士也表示，目前公司投入运营的其他纯电动出租车并未受到影响，仍然在正常运行。

　　已经广泛投入运营

　　比亚迪e6目前是公司主要纯电动产品，已经较为广泛地参与了示范运营，曾是公司引以为豪的纯电动产品。对于事故发生对公司产品安全性的强烈质疑，比亚迪表示，需要等待事故鉴定结果来判断起火原因，并决定是否对研发进行调整。

　　目前，比亚迪e6已经投入到较为广泛的运营范围。据悉，2010年5月17日，首批比亚迪e6纯电动出租车开始在深圳运营。从2011年8月开始，比亚迪又陆续向深圳大运会交付300台e6。截至今年3月，这批服务公交运营的e6车况良好。此外，深圳市华通国际旅行社有限公司选用10辆e6作为港深旅客和物品的专用接送运输车。而除了深圳，近期宝鸡市选用了10辆e6纯电动车作为出租车投入试运营。由于运营稳定，比亚迪曾宣称”e6是目前全球续驶里程最长的纯电动车，单次充电最长可行驶300公里。”

　　与此同时，电动车在私家车领域的推广同样在加大力度。据悉，2011年10月上市的e6个人版————e6先行者随车配送充电柜，使用户摆脱了对专业充电站的依赖。同时，该款车也成为了首款在中国内地面向个人用户销售的纯电动家用车型。

　　( 编辑/董海荣 )

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