智能电动车的资本热潮已经席卷至海外。

36氪多从多位知情人士处获悉，美国电动汽车项目Lucid Motors正以约30亿美元估值，寻求pre-IPO轮次融资，预计明年年中IPO。Lucid的融资渠道除了海外资本市场，也瞄准了国内市场。

消息人士向36氪透露，在海外市场，Lucid已经收到老股东PIF（沙特主权财富基金）的TS（投资意向书）。而在国内，Lucid募资额最大目标是10亿美元，正在接触大型战略投资方，希望支持其在中国市场的落地，包括2022年在中国的建厂规划。

对于上述消息，36氪向Lucid Motors官方通过邮件求证，截至发稿未获回复。

新老汽车产业中，特斯拉的挑战者众多，保时捷Taycan、捷豹i-Pace都曾号称“特斯拉杀手”，但只有Lucid等少量企业被认为具备实力。9月初，Lucid发布量产车型Lucid Air，包含4个版本，售价在72500–161500美元之间，最早将于明年二季度交付。

从技术层面看，Lucid的多个数据都超过特斯拉。例如，Lucid Air Grand Touring版的EPA续航达到832公里（约合516英里），高于已经量产的特斯拉Model S长续航升级版EPA续航为640公里（约合402英里）。Lucid Dream Edition版最大功率1080马力，0-96 km/h加速仅需要2.5秒，也逼近特斯拉Model S性能版的2.3秒。

此外，Lucid还拥有一套高压900V电气架构，可以支持超过300kW充电功率。而特斯拉在2020.24.6 软件更新中，可支持部分车型达到225kW的峰值充电功率。

Lucid能够在产品性能上直追特斯拉，可以归纳为团队和技术路线两个因素。

Lucid的前身Atieva成立于2007年，由华人谢家鹏（Bernard Tse）创立。谢家鹏是特斯拉的早期高管之一。2003年，特斯拉成立之初谢家鹏就已加盟，出任特斯拉副总裁兼董事会成员。随着马斯克在2007年入局，特斯拉管理层也迎来换血，谢家鹏等元老选择离开，并联合特斯拉数位高管创立Atieva。例如，Lucid现任CEO和CTO Peter Rawlinson就是原特斯拉Model S的高级工程师，制造副总裁Peter Hochholdinger是原特斯拉弗里蒙特工厂生产副总裁。

不管团队还是技术体系，Lucid身上都有特斯拉的影子。早期Atieva的定位并非整车公司，而是研发电池包和电池管理系统BMS等动力技术，供应给其他电动车公司，包括向Fumula E赛事的赛车提供技术。2016年10月，Atieva更名为Lucid Motors，转向制造整车。

可以对标特斯拉的技术实力，为Lucid吸引了不少知名投资者，其中就包括乐视控股集团创始人贾跃亭，以及北汽集团。2014年Lucid进行C轮融资，北汽集团以1亿美元入股，约占25%股份，同年6月，乐视也投资数千万美元。36氪从接近蔚来高层的知情人士处获悉，蔚来成立早期，也曾考虑投资Lucid。

据《财经》报道，在2016年初，北汽集团已将所持Lucid股份转让给了乐视，后者在Lucid持股比例一度达到40%。但如今，伴随贾跃亭申请个人破产重组方案，乐视在Lucid的持股情况也已成迷。

2016年，乐视体系崩塌，贾跃亭飞往美国投入造车项目法拉第未来（FaradayFuture），寻求翻身机会。但FF融资屡次受挫，量产一再延后，也未能帮助贾跃亭摆脱债务缠身问题。2019年10月，贾跃亭发布个人破产重组方案，将把美国法院认定的全部个人资产，即个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托。Lucid的控制权归属，也随之引发关注。

腾讯《棱镜》报道，2019年12月，贾跃亭方面接受联邦托管人询问时回应，Lucid以乐视控股名义投资，贾跃亭个人没有处理权，目前Lucid的股权也已转让给第三方。而在《品玩》的报道中，这部分股权转让给了一位名叫 Yi Hao（郝毅）的人士旗下的公司 Blitz Technology，贾跃亭方面则和Blitz Technology签订了代持文件。

36氪获取的文件信息中，Lucid罗列的关键投资方也不再有乐视，取而代之的是沙特主权财富基金PIF和Venrock等。2019年初，Lucid宣布获得来自PIF的10亿美金战略投资，资金将支持其在亚利桑那州建设工厂并实现量产。

相比于国内新造车项目4-5年的快速成型节奏，成立10余年的Lucid仍然只有千人左右的团队规模，总募资额也不到15亿美元。这种发展节奏也引发部分投资人疑虑，“几年前，这些技术肯定是领先的，现在（Lucid）的产品先进性已经不大。”今年9月底的电池日上，特斯拉正式推出Model S Plaid版，将于明年上市，Model S Plaid车型的续航里程可以超过 836 公里（520 英里），0-96 km/h加速时间小于2.1秒，反抢Lucid半个身位。

除了技术参数较量，在汽车量产交付、走向市场的过程中，还有品牌、渠道和服务等大量体系化工作，在这些方面，特斯拉和国内的新造车成员都已完成了基础功课。Lucid显然也需要抓住这波资本热潮，尽快拿到下场竞争的筹码。

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