10月6日，梅赛德斯-奔驰发布全新战略路线，将致力于全系产品及各细分市场的电动化，宣布将推出全新专属电动车型平台，并公布数款全新纯电动产品的上市计划。

按照规划，自2021年起，奔驰将会基于大型纯电车型架构（EVA）平台推出4款车型，而梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车将推出全新电动化车型。除此之外，专为紧凑及中型汽车设计的全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台也在开发中。

至于消费者最关心的产品层面，梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品，包括EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。而到2025年，还会有基于MMA模块化平台的紧凑型以及中型车。

梅赛德斯-奔驰全新战略涵盖全面业务布局，旨在技术和财务领域驱动公司的发展。该战略由六大支柱组成：

1.基于豪华品牌定位，思行合一

一直以来，梅赛德斯-奔驰都聚焦于豪华定位，而未来它将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络，为客户带来真正的豪华体验——电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。

2.聚焦盈利性增长

梅赛德斯-奔驰将着眼于优化销量、价格以及渠道，以提升现有及未来产品阵容的边际收益，此外，梅赛德斯-奔驰还把产品开发资源以及资本专注于市场中盈利最可观的板块，以及其最有竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力。

3.推动子品牌的增长，扩展用户基础

此次全新战略的发布旨在推进梅赛德斯-奔驰的子品牌：AMG、迈巴赫、奔驰G以及EQ的发展，包括明确精准的计划解锁其潜能，并推动息税前利润（EBIT）的提升。其中AMG将继续强化与F1世界一级方程式锦标赛的联系；迈巴赫则通过布局全球化市场，实现体量翻倍及产品电动化；G级车型更新电动化车型；EQ品牌则通过专属的电动化平台打造更多满足细分市场的车型。

4.拥抱客户，增加经常性收益

可以通过OTA升级实现更强的用户忠诚度，预计到2025年，梅赛德斯-奔驰将会有2000万辆车实现完全互联，而持续增长的互联业务也将在提供重要的盈利机会。

5.引领电力驱动及汽车软件的发展

作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中EQS是EVA纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。

接下来还会有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型，而AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。

到2025年，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。

值得一提的是，目前梅赛德斯-奔驰已经与宁德时代、孚能科技、位于加州的电池材料公司Sila Nano等重要战略伙伴进行紧密的合作，

6.降低成本基数，提升产业布局

至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年将减少 20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年将每年净下降1%。

根据梅赛德斯-奔驰对外公布的数据，今年三季度，梅赛德斯-奔驰品牌共向中国客户交付约22.36万辆新车，同比增长23.4%。今年前9个月，梅赛德斯-奔驰品牌累计向中国客户交付约56.97万辆新车，同比增长8.3%。

其中，前三季度，以C级车、E级车及S级车为主的轿车家族为梅赛德斯-奔驰品牌在华表现贡献约一半份额；SUV车型实现双位数增长，主力车型GLC SUV表现尤为强劲；随着全新GLA SUV、全新CLA四门轿跑车、全新CLA五门猎跑车的上市，全新一代新生代家族7款车型已全部登陆中国市场，为品牌销量贡献约1/5份额。

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