为期十天的2020北京国际车展昨天(5日)闭幕。

本次车展是在延期了5个多月后举办，吸引了全世界的目光。中国汽车市场的回暖，也为全球汽车产业的复苏注入信心。

今年以来，日内瓦、北美、巴黎等国际车展相继取消，北京国际车展成为全球举办的唯一A级车展，被赋予更多期待。大众、奔驰、丰田、雷克萨斯、保时捷、宾利等全球品牌的相关负责人纷纷对记者表示，在新冠肺炎疫情的影响下，全球汽车工业的产业链和供应链受到重创，不同国家的车市受到不同程度的影响。而中国市场在逐渐回暖，从4月份开始，跌幅逐月收窄，连续6个月实现单月产销量同比正增长。

宾利汽车中国市场执行总经理 安睿轲：我们非常高兴，中国的复工复产让市场得到很好恢复，预计今年我们能实现销售计划。

中国汽车流通协会会长 沈进军：中国车市明显出现了一个V字形的一个图形了，我觉得这个趋势未来两个月还会继续保持。

保产业链供应链促车市回暖，稳外贸也是不少车企的亮点。今年前8个月，上汽整车出口14.5万辆，增速高出全国整车出口近10个百分点。

上汽集团国际业务部总经理 余德：出口基本以自主品牌为主，占60%-70%，应该说比去年同期增幅要大概有20%左右。

记者同时注意到，本届北京国际车展全球首发车共82辆，虽然这一数字比上届有所减少，但这并不意味着含金量降低。按照惯例，跨国车企发布全球车型，一般会先在本土发布，但这次北京车展则成为很多跨国车企新车全球首发的平台。

保时捷中国总裁及首席执行官 严博禹：中国是全球率先走出疫情阴影的国家，是推动我们业务重回正轨的强劲动力。因此，我们选择在北京率先发布新车。

不仅如此，北京国际车展展出的新车和新技术，充分体现出世界汽车工业发展的前沿趋势，整个产业正在迎来新一轮的高质量发展。

广汽丰田执行副总经理 文大力：整个汽车的环境遇到了百年的未遇的大变革，实际上这个大变革里面最重要的有一点就是智能、网联和电动化，还有共享化，所以我们这次带来的基本上全部都是电动化产品。

除了以电动化为代表的新能源汽车外，在代表汽车未来的自动驾驶上，大众汽车从今年9月份开始，在合肥16平方公里，总里程80公里的开放道路上，展开了自动驾驶试点路测。中国汽车产业欣欣向荣，北京国际车展展现了中国车市的韧性和活力。车展期间，主办方同时宣布了明年上海国际车展将于2021年4月19日至4月28日举办，主题为“拥抱变化”。

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