凯迪拉克纯电量产车型的缺席，并不能掩盖豪华品牌向电动车市场进军的现实。当沃尔沃在2020北京国际车展上亮相旗下首款纯电动汽车——纯电SUV XC40 RECHARGE、雷克萨斯在中国市场首秀首款纯电动概念车LF-30后，国内新能源汽车市场已上市和即将上市的豪华品牌电动车品牌已达6家。这意味着，除凯迪拉克外，国内一、二线豪华品牌均在中国市场布局了各自的纯电车型。

沃尔沃汽车在此次车展中正式发布的全新RECHARGE产品体系，包含了全部插电式混合动力混合动力车型和纯电动车型，其中RECHARGE T系列为插电式混合动力车型，RECHARGE P系列为纯电动车型。

“作为最早提出全面电气化战略的豪华汽车品牌，沃尔沃汽车始终坚定地向着目标迈进。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示，“如今，沃尔沃汽车已经拥有一个由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化产品矩阵，这也标志着沃尔沃汽车全面电气化战略正式迈入新的阶段。”

按照沃尔沃的计划，XC40 RECHARGE已于车展当日启动盲订，并提供免费充电、免费流量、免费保养、免费质保、免费道路救援等五大车主“终身免费”权益，预计于2021年初以官方直售模式开始交付。

不过，尽管沃尔沃方面对XC40 RECHARGE充满期待，但先于其投放的其他豪华品牌电动车的市场表现，却为其敲响了警钟。

二年前4月的北京车展上，捷豹I-PACE（参数丨图片）正式上市，官方指导价68.8万元，定位于纯电动豪华中型SUV的I-PACE成为国内新能源汽车市场首款上市的豪华品牌电动车。2019年11月8日，北京奔驰EQC上市，售价57.98万-62.28万元；十天之后，奥迪e-tron也正式登陆中国市场，定位为C级SUV的奥迪e-tron的市场指导价为69.28万-80.08万元。今年4月，雷克萨斯首款“油改电”版纯电车型UX 300e投放市场，售价36.2万-38.50万元；及至9月，宝马在其沈阳工厂下线了国产纯电车型iX3，预售价47万元起，预计2021年初交付。

然而，无论是最早上市的捷豹I-PACE，还是率先实现国产的奔驰EQC，抑或是售价最低的雷克萨斯UX 300e，都丧失了与各自同级别燃油车型的竞争力，市场表现难以名状。以奥迪e-tron为例，其在终端市场的零售价一度“直降10万元”，但即便如此，销量依然惨淡。

“豪华电动车细分市场的确较之前预测的慢很多，虽然大家都坚信电动化是未来的发展方向。”捷豹路虎IMSS总裁李大龙(Richard Shore)坦承，市场的变化令人难以估计。

与豪华品牌电动车市场表现形成鲜明对比的，是以蔚来、理想等为代表的造车新势力。数据显示，蔚来ES6 8月上险数2835辆，已连续11个月登顶30万元以上中型纯电SUV市场冠军；ES8则以1103辆在40万元以上中大型SUV榜前进一位，险胜奥迪Q7。

“UX 300e销量的确不好，卖不过造车新势力。”有豪华品牌内部人士私下坦言，相比外资豪华品牌，本土的造车新势力在智能化方面更为“激进”，但这恰恰迎合了国内消费者的需求。

“技术在不断更新、客户需求也在不断变化，无论是传统车企还是造车新势力目前都还处在探索阶段。”尽管北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁张焱在一定程度上否认了造车新势力对传统豪华品牌电动车的冲击，但他同时表示，面对这一细分市场，奔驰将会积极参与和学习，“因为竞争能够让我们知道如何更好地服务客户。当然，我们也要了解客户对豪华和电动的期待，以期在未来进一步满足客户不断升级的需求。”

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