9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资，据了解，这也是造车新势力史上最大单轮融资。

时代财经注意到，此次投资人包括了上汽、百度、红塔集团等多家重磅企业以及上海国资投资平台、安徽合肥产业基金等多家国有投资者。

同日，威马汽车相关负责人告诉时代财经，截至目前，威马汽车已拥有业内最多元化投资人矩阵，包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。

今年以来，各路新势力在疫情冲击下分化加剧，头部车企集结信号明显，包括小鹏、理想先后登陆美股，并获得众多资本追捧，蔚来同样备受青睐，年初至今股价涨幅超370％。

原本稳坐造车新势力前三的威马，在理想量产上市后，声量较互联网团队出身的小鹏、蔚来、理想等车企要弱不少。如今，上述三家车企齐聚美股，重新引爆新势力资本市场，而与之不同，威马则被传出抢滩科创板，在受到资本冷遇近两年时间后，率先跑出的头部新势力们显然在开辟新的战场。

国资加持 威马累计融资超270亿元

据时代财经梳理，目前威马汽车累计公开融资已超过270亿元。

威马汽车创始人沈晖也表示，D轮融资的完成，反映出投资者对智能新能源汽车产业前景的看好，对威马汽车的科技创新企业定位、长期发展战略等高度认可，参与这轮融资的都是各个领域的实力派，也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者。

图片来源于车企官网

据悉，在最新一轮的100亿元融资中，百度和海纳亚洲创投基金（SIG）已经不是第一次出现。早在2017年，威马汽车的B轮融资中，即是由百度资本领投、SIG海纳亚洲跟投，彼时，威马汽车累计融资超120亿元。

在去年3月，威马汽车再次获得30亿元融资，百度同样参与了领投；此外，太行产业基金、线性资本等亦有参与投资。

此次参与的投资人最大亮点当属多家国有资本现身。其中，包括上海国资投资平台、湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者。

值得注意的是，上海国资投资平台和上汽集团也有一定投资。有行业人士分析称，上海多家国有投资机构看中威马其实和蔚来有关，此前，上海相关方面曾和蔚来有过接触，但后期，由于蔚来资金紧张，最终落地合肥，此次威马的融资，上海下属有关国资平台便成功参与进来。

9月22日，资深证券分析师郭施亮告诉时代财经，在初期阶段，新势力车企难免出现烧钱补贴的过程，拥有国资资本实力的机构往往会有一定优势，竞争持久性更强；此外，国有投资者相较于其它基石投资者或财务性投资而言，在长线投资、优化资源配置等方面也有一定优势。

国资的长期投资稳定性或许正是威马汽车抢滩科创板所看重的。去年3月，上交所发布《上海证券交易所科创板股票发行上市审核问答（二）》指出，申报前6个月内进行增资扩股的，新增股份的持有人应当承诺：新增股份自发行人完成增资扩股工商变更登记手续之日起锁定3年。这也意味着如果威马汽车在不久后上市，众多机构投资者的新增股份将在上市以后锁定3年。

由此，此次总额100亿元的融资也被认为是威马汽车的Pre-IPO融资，有媒体爆料称，威马汽车将在10月公开提交材料，登陆科创板。时代财经也就此向威马方面求证，相关人员表示，我们未披露上述信息，不予置评。

威马100亿融资完成前新势力头部车企融资情况一览 图片来源：时代财经

头部新势力开辟下一战场

今年以来，威马汽车在资本市场上没有太多水花，相比理想、小鹏和蔚来齐聚美股的表现来看，美股“三剑客”确实给命运多舛的造车新势力们注入了一剂强心针，也带给了国内新能源行业极大的信心。

小鹏汽车创下全球新能源汽车企业历史上定价估值最高和融资规模最大IPO记录、蔚来股价涨幅超370％、理想市值逼近千亿人民币，自疫情冲击国内汽车产业后，造车新势力更是驶入至暗时刻，然而美股三剑客带来的上述高光时刻让业界大呼不容易，原本稳坐造车新势力前三的威马也就只能避其锋芒。

相较于蔚来和理想汽车的销量数据，威马在头部新势力中表现不错，但仍有小幅的差距。

据最新数据显示，8月份，蔚来售出3965辆、理想2711辆、威马2057辆，虽然小鹏汽车还未公布销量数据，不过从中汽研上险数据可知，8月小鹏汽车上险量也达到了2703辆。

图片来源于车企

如今，再次审视新势力头部之争，手握充足粮草的威马汽车是否将再次掀起新势力前三之战，还是四分天下？威马汽车接下来的动作都将受到业界极大关注。

虽然对上市一事不予置评，但威马汽车相关负责人告诉时代财经，随着此轮融资完成，威马汽车将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入。

上述负责人还表示，投资者也将积极与威马汽车进行战略协同合作，赋能威马将5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻科技快速量产落地，为广大用户带来全新出行体验。

事实上，和理想的增程式、小鹏的智能以及蔚来的换电相比，威马汽车似乎没有太多专属标签，而押注年轻群体和智能科技等威马也正在寻找差异化。

“威马汽车因为掌舵人沈晖的经历，有其特殊性。”9月22日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权向时代财经表示，在吉利和沃尔沃这种传统车企的经验，也使得威马在品质观念的传承比较明显。

郭施亮告诉时代财经，威马被市场认为与小鹏、理想、蔚来一起构成了中国造车新势力领域的“F4”，但威马还是有所区别，注重年轻化、智能科技汽车，同时具有国资投资，资本实力雄厚。

此外，四者的主销车型中，虽有一定重叠区间，但直接竞品的格局还不明显。其中，蔚来主打高端纯电车型，ES6售价在35万元以上、ES8更是超过45万元；理想唯一在售车型理想ONE售价在32万元左右；威马EX5-Z售价在20万元以下、EX6 Plus的起售价为239900元；小鹏P7则是轿车，起售价22.99万元起。

随着国内新能源市场的逐渐扩大，头部新势力的竞争将会日趋激烈，在美股三剑客重拾造车新势力高光时刻之际，重新入局的威马又将怎样演绎后续的故事。

“威马自EX5-Z出来后，就没有新车消息，同时蔚来汽车增发融资之后，只有威马没有太多动作。”曾丕权告诉时代财经，现在威马宣布融资100亿，应该是安全“上岸”了。

值得一提的是，据国内多家媒体报道，在本周末即将拉开帷幕的北京车展上，威马汽车或将带来概念车Maven的量产版车型。此前威马Maven在今年5月首度亮相，定位高端纯电动轿车，拥有长续航、L4级别自动驾驶能力以及5G互联技术等一系列卖点。

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