车型：雷克萨斯RX 450hL 2020款 450hL 四驱尊贵版6座

价格：80.10万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：Remote Touch操作系统

智能驾驶配置：全速域自适应巡航、车道保持等

随着人们用车环境的不断变化，很多车企在推出新品的时候都会有6座/7座版本，以满足不同消费者的胃口，这点在SUV市场尤为突出。今天智驾君（ID：zhinengqiche）体验的这台雷克萨斯RX可以说是在中大型SUV市场中，最早涉及6座的车型。因为早期我们试驾过7座版本《试驾丨雷克萨斯RX 450hL：加车长不加轴距、三排座椅，让不差钱的消费者多一种选择》，所以本次试驾主要介绍第二排以及车机系统、驾驶感受等。

2020年7月15日，雷克萨斯RX发布了改款产品，整体变化不大只是在价格上微微上调。雷克萨斯RX整体风格依旧延续了家族设计语言，纺锤形中网仍是车头“最具攻击性”的标志。大灯的Blade Scan（旋镜式远光灯）技术，非常科幻。

雷克萨斯RX 450 hL加长的地方只是车身长度增加110mm，而这110mm全部用在了C柱以后，所以整车侧面线条没有标准轴距版那么溜背，这也导致了尾部线条比标轴版更加平缓。

内饰设计层面没有太大变化，依然是雷克萨斯家族风格，中控台大面积真皮包覆。在时下全液晶仪表的年代，看到指针仪表还挺怀念，但是总感觉科技感不高，不过左侧仪表会在选择SPORT模式以后从工况表切换成转速表，这也算是一个小心思吧。

中控12.3英寸大屏幕是顶配版专属配置，其他车型中控屏幕尺寸为8英寸，操作可以通过Remote Touch系统和语音进行，并且支持CarLife，但依旧不支持CarPlay。

语音交互层面其实可以做的更好一些，目前只能根据提示信息的语音做出指定反应，还不能根据自然语音操作车辆设置等。

“Mark Levinson”（马克·莱文森）是顶配版专属扬声器，这里不仅仅可以带来出色的音质而且也是身份的象征。全系空调系统具有nanoe（车载纳米空气净化）科技。

中控台底部有无线充电面板，旁边是两个2.1A的USB充电接口，它的出现是为了弥补扶手箱内USB接口充电慢的问题，所以如果想链接车机则需要通过扶手箱内部USB来进行；如果只想充电，可以通过中控台底部USB来进行，充电速度更快。

雷克萨斯旗下车型在乘坐舒适度上表现都比较不错，前排座椅看着就很舒服，而且内部填充物也较为柔软，不仅如此，前排还有座椅通风、加热以及Auto挡。

第二排座椅采用两个独立座椅，并且在内侧配置了扶手，乘坐感受肯定要比三个座椅强很多，座椅前后调节为手动，不过调节范围非常大，所以进入第三排有很多种方法，比如通过中央通道、还可以收折座椅，也可以将座椅推到最前面。

配置层面，座椅内侧有独立杯架；中央区域不仅有空调出风口，而且还有三挡座椅加热，底部有两个USB充电接口，侧窗还提供了手动遮阳帘。唯一遗憾是为了保证车身刚性，所以RX没有配置全景天窗。

第二排座椅底部是电池散热孔，所以大家在选用脚垫的时候千万记住别遮挡，要不然会影响电池散热，导致电池组不可逆的损伤。

第三排适合身材娇小或小朋友乘坐，尽管空间并不是很宽裕但是配置不低，首先第三排座椅支持电动收折和打开，并拥有独立侧窗，空间感不会压抑。另外第三排还提供了独立调节空调，这是第二排都没有待遇。

在第三排打开使用后，行李厢储物空间可以放置一个小型登机箱，如果将第三排放倒后，那么行李厢储物空间变得更加宽裕。

RX 450hL搭载仍是代号2GR-FXS的3.5L V6自然吸气发动机，采用阿特金森循环，由双电机配合行星齿轮组成油电混合系统，并在后轴配有独立电机来实现四驱。这台发动机最大功率：193kW（262Ps）/6000rpm、峰值扭矩：335Nm/4600rpm；前电动机最大功率123kW（167Ps），峰值扭矩：335Nm、后电动机最大功率50kW（68Ps），峰值扭矩：139Nm。传动系统匹配E-CVT无级变速器。

尽管排量是3.5L，尽管还拥有电动机，但是加速感受并不“激烈”，尤其是在舒适模式下，踩油门以后车速会循序渐进，大排量自吸附体一样，不过随着车速提高，您会发现原来加速并不慢。

RX 450hL这套THS混动技术让发动机转速和油门踏板深度相关联，这样设计的好处是加速中电动机和发动机乃至油门之间做到无缝连接、平顺，提高行车舒适度的同时让车速提升，不突兀。

底盘方面，整台车前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为双叉臂独立悬架，前后悬架都配有COX阻尼杆，来吸收和释放由于车身扭曲变形所产生的能量，从而提升整车的操控性。

在智能驾驶辅助层面，RX 450hL匹配自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统。

总结：作为一款在中大型SUV市场中的6座车，第二排尊贵感受是7座版本没有的，而这种尊贵感是这个价位受众人群最看重的，他们也许并不在乎这台车越野能力，也不在乎它的加速感受，只要坐着舒服，空间不拥挤最好，所以很显然雷克萨斯RX 6座版做到了上面这些所有的诉求，另外再加一个它真的很省油。

当然，在改款后配置不变但价格上调的做法，智驾君（ID：zhinengqiche）持保留意见，但不能否认这款车真的很均衡，尽管它是一台日系品牌产品，但是驾驶它总感觉有穿越美国乡间小路的感觉，这就是雷克萨斯RX的独特魅力。（文/图 AutoR智驾 YCC）

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