9月7日，吉利汽车(0175.HK)发布公告，8月总销量(含领克品牌)为11.34万辆，较去年同期增长12%，环比增长8%；1-8月累计销量为为74.91万辆，同比下降11%，完成2020年全年经修订销量目标132万辆的57%。

“第四季度，吉利将迎来第1000万辆的历史性突破。”吉利方面表示，将为吉利下一个“千万辆”时代赋能的CMA超级母体首款A级轿车，PREFACE将于下半年发布。

数据显示，吉利汽车8月车总销量38,475辆，SUV销量71,565辆。其中，帝豪轿车和博越系车型销量双双突破两万辆。具体来看，帝豪轿车销量20,129辆，1-8月累计销量138,502辆；博越和博越PRO销量达20,685辆。在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，8月总销量为6,609辆，环比增长约3%。海外出口方面，8月出口量为6,322辆，环比增长约40%、同比增长约97%；1-8月累计出口30,418辆。

“从实际销售情况看，吉利汽车的平均整车售价不见明显提升，今年疫情期间还出现一定幅度下降，在当下，吉利仍然依赖中低端市场。”在业内人士看来，“长期以来靠低价与外商合资品牌争夺市场的吉利，欲通过推出领克品牌有意识地扩宽中高端市场，但从售价上看，其策略仍然相对保守。”

数据显示，8月，领克汽车销量为17,098辆，环比增长约12%、同比增长约56%。记者获悉，作为领克开启全球化竞争的关键性一年，领克旗下01 PHEV车型将于下半年在欧洲推出。

“公司下一步会发展电动车，并推出电动车架构，预期会于今年9月北京车展中展出。”上半年中期业绩会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧透露，“推出以后我们的产品会实现目前行业全球行业最领先的电动车技术和自动驾驶的技术。”

据悉，即将亮相的PMA平台采用全新电子电气架构，具备OTA升级能力，覆盖A00级到C级车型。首款新车是领克品牌旗下中大型纯电SUV，预计明年下半年上市，第二款车型为MPV。2022年吉利、smart在PMA架构下的产品也将投放市场。

西部证券预计，Waymo和沃尔沃将基于PMA平台共同研发L4级别自动驾驶，后续将有更多品牌加入PMA的“朋友圈”。

“在电动化、智能化时代，传统车企们反而都成了新手。”上述内业人士认为，在新能源车大潮中，包括吉利在内的传统车企都正在纷纷努力追赶汽车行业变革的脚步。

9月1日，吉利汽车招股书获得上交所受理，招股说明书显示，此次登陆A股科创版，吉利计划发行不超过17.32亿股，募集资金投资项目拟投资总额为204.24亿元，拟使用本次募集资金200亿元主要投入到“新车型产品研发项目”、“前瞻技术研发项目”、“产业收购项目”、“补充流动资金”四大类项目之中。其中，新车型产品研发项目涉及资金84.245亿元，共包括9款车型。

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