汽车消费升级是当前汽车市场的主流趋势，但从市场历史纵向看，消费升级一直是任何稳步向上的社会或市场所具备的共性特征。从这个角度看，将汽车消费升级简单理解为汽车消费越来越高、车价越来越贵，往往会偏离了汽车消费升级的本质。消费升级一般具有三副面孔，即日常市场中的消费升级，指的是正常节奏的消费升级，随着收入的增加而相应产生的消费升级；公共舆论中的消费升级，指的是在舆论宣传的倡导与诱导中的消费升级；集体行动中的消费升级，指的是在群体效应下的消费升级趋势。在当前的汽车消费中，既存在主动升级，也存在被动升级，正确理解这些消费行为才能更好把握升级的消费需求。需要注意的是，这三种不同的消费需求往往夹杂在一起，并不单纯是一种因素导致了消费升级，多种因素叠加，推动了汽车消费需求的不断提升。

　　■收入增加带来消费升级

　　国家统计局发布的数据显示，2019年，全国居民人均可支配收入为30733元，比上年增加2505元，首次超过3万元，为居民生活水平再上新台阶打下坚实基础。在2015～2018年，全国居民人均可支配收入分别为21966元、23821元、25974元和28228元。与收入增加相对应的是居民人居消费水平的增加。数据显示，2019年，全国居民人均消费支出21559元，首次超过2万元，名义增长8.6％，比上年加快0.2％；扣除价格因素影响，居民人均消费支出实际增长5.5％。其中，城镇居民人均消费支出28063元，名义增长7.5％，实际增长4.6％；农村居民人均消费支出13328元，名义增长9.9％，实际增长6.5％。收入和消费水平的不断提升，自然促进了汽车消费水平的提升。

　　与此同时，当前乘用车市场换购消费已经成为主流，大部分换购消费者都会选择升级车辆，自然而然产生了汽车消费升级。同时，随着居民收入和消费水平的不断提升，对汽车的需求也在提升。这些自然产生的消费升级是当前大多车企理解的消费升级。So.Car产品战略咨询创始人张晓坦言，去年中国车市的升级需求就已经开始，典型代表是“70后”等市场的主流消费群体的换购需求，拉动了市场需求向上。同时，智能化和网联化趋势下，年轻消费者对于新的高端产品的需求。中汽中心数据资源中心统计的数据显示，上半年，换购消费带动新车销量285万辆，占整体零售规模的35.9％，换购对新车销售的贡献度较2019年有进一步提升；6月，换购用户为零售市场贡献了54万辆销量，占比达32.7％。各价格段用户在换购时均有不同程度的消费升级，15万～20万元区间内的消费者换购会普遍选择35万～50万元区间的产品，消费升级趋势明显；各类用户换购环节均有明显的价格提升，价格增幅往往在10万元以上，整体市场增幅较去年略有下滑。

　　■认知提升促进集体消费升级

　　当前的购车环境已经和10年前、15年前不可同日而语。15年前，大多数消费者只能到4S店挑选车辆，实际对比、试驾后购车。那时候，请个懂车的人一起选车往往是必要环节，然而，要找到这个懂车的人并不容易，因为那时候大家对车辆的认知都相对有限。今天，购车环境发生了翻天覆地的变化，甚至可以在网上购车。自互联网诞生以来，人类获取信息的渠道方便了许多，鼠标一点即可轻松获得各种信息。尤其是移动互联网时代，大部分中国汽车消费者都已经先拥有了一部智能手机，而随着全媒体的快速发展，这些消费者要想获得车辆的信息则变得非常简单。对汽车认知的提升，促进了消费需求的提升。即使是初次购车的消费者，对车辆的认知也不再是“小白”的状态，对车辆的品牌、价格、功能等都有较系统的认知。而且大多数初次购车的消费者几乎都能通过其他途径有一定的驾驶经历，如试驾、租赁。在消费者对车辆认知不断提升的状态下，对车辆的消费需求自然也有很大增长。

　　需要注意的是，这种需求的提升与汽车技术的进步密不可分。尤其是在中国，今天的中国汽车制造水平已经达到世界一流水平，甚至某些工厂的工艺水平远超世界其他国家。技术进步必然带来车辆质量的提升。同时，技术的不断演进也推进汽车性能各方面水平的整体提升，如今车内的人机交互已经达到非常便捷的水平，这是10年前的车辆所无法企及的。质量和性能的提升，为认知提升后的消费者集体提升消费水平提供了可能。

　　要想满足这种认知提升带来的集体消费升级，提升产品的性能是车企的必备基础，只有产品性能和质量提升后，达到消费者的需求才能满足升级需求。不满足这个前提条件，其他性价比、花式营销都是无用功。这也是为什么当前中国的主流车型都在强调智能化，把智能化作为车辆新营销亮点的同时，就是在迎合这种升级的消费需求。

　　■“消费主义”下的被动升级

　　在市场中，导向作用在汽车消费升级中发挥着重要作用。“本来想买一辆10万元以内的SUV，但在购车那段时间收集到的各种信息都‘逼’着自己不得不提升预算。尤其是到了4S店之后，导购的各种花式引导，最后贷款买了一辆15万元的车。”这是记者调查的一位消费者的真实购车经历，相信也是大多数消费者在实际购车中都会经历的必然过程。无论是身边的朋友，还是媒体端传导的各类信息，甚至到店购车的过程，消费者都会被引导不断提升预算。在汽车金融不断渗透的过程中，提升预算变得很简单，有些车企甚至还贴息鼓励消费者贷款购车，为消费者提升购车预算创造便利条件。诱导下的消费升级不在少数。

　　更为关键的是，无论是车企还是政府部门都在引导汽车消费升级不断提升、加快。对于车企而言，消费者购车消费升级，一方面单车售价提升，给车企提供了更大利润空间；另一方面，消费升级也意味着消费者车型换代步伐的加快。同时，有关政策的不断提升，也在很大程度上起到了促进汽车消费升级的作用。以国六排放标准实施为例，为了满足新排放标准，旧车型不能上牌、消费者不得不购买符合国六排放标准的新车，而满足国六排放标准的车型单价普遍较国五车型要高。

　　类似管理政策推动下，汽车消费升级的例子不在少数，国家鼓励老旧车提前报废、给予新能源汽车更多补贴等优惠政策，鼓励消费者购买并使用新能源汽车等，都是促进汽车消费升级的有效手段。商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平认为：“调整国六排放标准实施的有关要求，实际上有助于当前稳定市场、稳定供需关系，让市场得以喘息，有利于汽车消费市场复苏。”

　　今年在疫情影响下，部分汽车消费因居民收入减少等客观因素影响被抑制或延缓，包括国家和各地都出台了系列促进汽车消费的政策，这些政策背后更多的是鼓励消费升级，如加快淘汰老旧车等。日前，国家发改委副主任宁吉喆在接受媒体采访时表示，下半年，我国将加快推动智慧零售、在线教育等新型消费高质量发展，推动汽车和家电消费转型升级。张建平表示，此轮刺激汽车消费中的鼓励二手车流通交易和用好汽车消费金融政策，实际上是在鼓励大家换新车，促进汽车消费的升级换代。“目前，中国正处于消费升级的阶段，在这个方面如果做好的话，对挖掘汽车市场潜力能够发挥比较强的支撑作用。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，今年新出台的各项刺激汽车消费的政策核心是通过推动环保升级，改善环境，同时促进未来汽车消费市场的可持续发展，尤其是推动新能源汽车的可持续发展，促进汽车消费升级。”

　　编辑：郭晨

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