《科创板日报》（杭州，记者 罗祎辰）讯，8月28日，吉利汽车（00175.HK）宣告完成上市辅导，此时距离公司递交辅导申请仅过去2个月。

考虑到吉利汽车已在H股上市，经营情况相对清晰，市场对其关注点主要围绕在科创板是否会对公司估值产生大幅拉升作用，进而影响到其在H股的股价，甚至带动现有整车行业个股股价发生变化。

28日，方正证券人士李海（化名）向《科创板日报》记者表示，估值相关指标整体而言是市场博弈的结果，至于A+H是否存在联动效应，更多也要看多空双方博弈情况。另一位私募行业人士张勇（化名）认为吉利汽车上科创板之初股价走高是大概率事件，但如果估值过高还需要前景支撑，他表示在全球汽车销量走低的背景下，业务相对传统的吉利汽车未来的持续性在哪里尚不明朗。

两位投资界人士都指出对吉利汽车的持续性而言，其新能源业务发展至关重要。

李海表示，目前的整体形势下，传统整车厂如果没有实质性突破，很难在估值上取得大幅提升。他向《科创板日报》记者介绍称，近期，蔚来的电池租用服务BaaS一经推出即点燃市场：“你看蔚来的换电站才多少，根本就没有实现网络效应的时候，市场就已经提前在炒商业模式，炒概念了，所以要投资整车我认为还是要更多着眼于未来的趋势。”

张勇则以比亚迪为例表示：“比亚迪虽然新能源汽车业务是有亮点，但传统汽车业务对它来说是个拖累。”他表示，传统汽车销量下降是大趋势，意味着各厂商间的竞争将会愈发激烈。

回顾吉利汽车2017年至今的股价走势，前期在强势销量的带动下， 公司股价于2017年末攀上29.8元高点，但进入2018年前后，销量下滑带来库存高企等问题引发市场忧虑，股价大幅下滑。此后，公司股价虽在2019年有一定表现，但整体而言未有明显突破，股价至今仍在20元以下徘徊。

在2020年半年报中，公司新能源汽车销量出现大幅下滑。今年上半年，其主推的新能源品牌几何仅售出了1165辆，较去年同比大降72%，整个新能源及电气化车销量同比大降49%。

经历多年培育，原本被寄予厚望的新能源及电气车的销量占比仍仅有5%。在此背景下，几何的两款新车备受关注，其表现将直接影响市场对公司新能源业务前景的判断。

8月7日，几何汽车的第二款车型几何C正式上市，补贴后售价区间为12.98-18.28万元。对于该款新车的前景，市场众说纷纭，能否扛起公司新能源的大旗还有待销售数据验证。在此之外，有媒体报道其新款几何A也确定将于今年内上市。

据悉，虽然吉利汽车旗下尚无新能源爆款车，但放眼至整个控股集团层面，其新能源品牌资源异常丰富。除几何之外，还有极星、枫叶两个品牌。今年7月，其与奔驰联合组建smart全球合资公司也宣布将在2022年推出首批新能源车，如果再加上吉利新能源商用车集团旗下的远程汽车和伦敦电动汽车，吉利控股集团旗下的新能源品牌已经有6个。

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