继丰田普瑞斯之后，东风日产宣布全球战略车型LEAF(中文名：聆风)将会在明年进入中国市场。LEAF的英文意思是叶子，中文定名为聆风。聆风具有强烈的东方韵味，同时也说明它行驶起来会非常的安静。和丰田或者说丰田普瑞斯不一样的是，日产新能源车走的是电动车路线，所以聆风也是一款纯电动汽车。

　　一般说来，由于减少了一套动力系统，纯电动车在成本上更有优势，但偏偏聆风售价比丰田普瑞斯更贵。在美国，聆风售价32780美元(约合人民币22.4万元)，减去7500美元税务补贴之后，25280美元(约合人民币17.27万元)。即便是在日本，与普瑞斯200万日元(约14.8万元人民币)的售价相比，显然也高出不少。

　　但就是这么一辆售价更贵的汽车，出人意料的获得了成功。

　　据国外媒体报道，截止到6月上旬，聆风在美国和日本获得了超过1.9万辆的订单。这是一个什么样的概念?日产2010财年计划销售LEAF 6000辆，1.9万辆足足是计划的3倍有余，而且这还不包括欧洲及其他市场。为此，日产加紧"跑马圈地"的力度，力争在2012年前在日本追浜工厂、美国田纳西州的Smyrna工厂、英国和葡萄牙等工厂生产50万辆汽车。

　　50万辆只是一个开头，迄今为止，日产和雷诺在电动车方面的投资超过了40亿欧元，凭借在电动车方面的各种优势，日产希望在未来十年之内占领世界电动车10%的市场份额。在这样的背景下，作为世界第一大汽车市场的中国自然不可以独善其身。LEAF定名聆风，东风日产将会在明年以进口形式进入国内市场。如果不出意外，聆风将首先在武汉上市。根据此前曝光的谍照来看，聆风已经差不多完成了在国内的测试工作，而关于聆风的质保政策也已经处于调研阶段。

　　也就是说，作为全球战略车型，也是国内的首个合资纯电动乘用车，聆风不会是一个绣花枕头，更何况在国内有着强大的政策支撑。6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。7月6日，深圳市《私人购买新能源汽车补贴政策》正式出台，确定在国家政府补贴的基础上，对双模电动车追加3万元，对纯电动汽车追加6万元补贴。

　　显然，高额的补贴力度，为个人购买新能源汽车扫清了障碍。如果试点取得成功，则聆风在明年刚好能赶上新能源新政的春风。聆风被寄予厚望，将成为日产新能源全球计划的重要组成部分。

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